wikipedia>1900 am 18. März 2010 um 17:39 Uhr

2010-03-18T17:39:03Z

Dieselkutscher am 17. Januar 2006 um 11:22 Uhr

2006-01-17T11:22:31Z

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Im Prinzip als eine Höchstleistungsvariante der [[AC4400]] brachte GE Mitte 1998 die AC6000 auf den Markt. Da die gemeinsam mit Deutz in Mannheim entwickelte 6000 PS starke 7HDL-16 - Maschine aber anfangs nicht in den Griff zu bekommen war,wurden die für die [[UP]] bestimmten Maschinen mit dem bewährten 7FDL-16 gebaut-natürlich mit "nur" 4400 PS...
Die AC6000 ist von der AC4400 recht gut zu unterscheiden-sie ist 90 cm länger (23,2m gegenüber 22,3m) , die Kühlerblöcke sind über das Ende des hinteren Vorbaus hinausgezogen , die Hauptluftbehälter wurden auf der Führerseite nach oben verlegt (was eine markante Stufe im Umlauf ergibt) um Platz für den 5500-Gallonen-Tank (21000 Liter !) zu schaffen.
Die Maschinen,die schon über den 6000-PS-Motor verfügen,sind leicht an den beiden Abgasschächten zu erkennen,da der 7HDL über 1 Turbolader für jede Zylinderbank verfügt und eine Abgasanlage in den Staaten ja nie in Mode gekommen ist (zum Glück-die Leistung muß ja schließlich hörbar sein :-) !).
Die UP verfügt derzeit über über 106 AC6044 (UP-Bezeichnung C6044AC) und über 80 "echte" AC6000. Die [[CSX]] hat eine Flotte von 117 AC6000 angesammelt,die alle mit den "steerable trucks" ausgerüstet sind.
--[[Benutzer:Dieselkutscher|Dieselkutscher]] 12:22, 17. Jan 2006 (CET)

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-Im Prinzip als eine Höchstleistungsvariante der [[AC4400]] brachte GE Mitte 1998 die AC6000 auf den Markt. Da die gemeinsam mit Deutz in Mannheim entwickelte 6000 PS starke 7HDL-16 - Maschine aber anfangs nicht in den Griff zu bekommen war,wurden die für die [[UP]] bestimmten Maschinen mit dem bewährten 7FDL-16 gebaut-natürlich mit "nur" 4400 PS...
+Im Prinzip als eine HÖchstleistungsvariante der [[AC4400]] brachte GE Mitte 1998 die AC6000 auf den Markt. Da die gemeinsam mit Deutz in Mannheim entwickelte 6000 PS starke 7HDL-16 - Maschine aber anfangs nicht in den Griff zu bekommen war, wurden die für die [[UP]] bestimmten Maschinen mit dem bewährten 7FDL-16 gebaut - natürlich mit "nur" 4400 PS...
-Die AC6000 ist von der AC4400 recht gut zu unterscheiden-sie ist 90 cm länger (23,2m gegenüber 22,3m) , die Kühlerblöcke sind über das Ende des hinteren Vorbaus hinausgezogen , die Hauptluftbehälter wurden auf der Führerseite nach oben verlegt (was eine markante Stufe im Umlauf ergibt) um Platz für den 5500-Gallonen-Tank (21000 Liter !) zu schaffen.
+Die AC6000 ist von der AC4400 recht gut zu unterscheiden-sie ist 90 cm länger (23,2m gegenüber 22,3m) , die Kühlerblöcke sind über das Ende des hinteren Vorbaus hinausgezogen, die Hauptluftbehälter wurden auf der Führerseite nach oben verlegt (was eine markante Stufe im Umlauf ergibt) um Platz für den 5500-Gallonen-Tank (21000 Liter !) zu schaffen.
-Die Maschinen,die schon über den 6000-PS-Motor verfügen,sind leicht an den beiden Abgasschächten zu erkennen,da der 7HDL über 1 Turbolader für jede Zylinderbank verfügt und eine Abgasanlage in den Staaten ja nie in Mode gekommen ist (zum Glück-die Leistung muß ja schließlich hörbar sein :-) !).
+Die Maschinen, die schon über den 6000-PS-Motor verfügen, sind leicht an den beiden Abgasschächten zu erkennen,da der 7HDL über 1 Turbolader für jede Zylinderbank verfügt und eine Abgasanlage in den Staaten ja nie in Mode gekommen ist (zum Glück - die Leistung muß ja schließlich hörbar sein :-) !).
-Die UP verfügt derzeit über über 106 AC6044 (UP-Bezeichnung C6044AC) und über 80 "echte" AC6000. Die [[CSX]] hat eine Flotte von 117 AC6000 angesammelt,die alle mit den "steerable trucks" ausgerüstet sind.
+Die UP verfügt derzeit über 106 AC6044 (UP-Bezeichnung C6044AC) und über 80 "echte" AC6000. Die [[CSX]] hat eine Flotte von 117 AC6000 angesammelt,die alle mit den "steerable trucks" ausgerüstet sind.
 --[[Benutzer:Dieselkutscher|Dieselkutscher]] 12:22, 17. Jan 2006 (CET)

AC6000 - Versionsgeschichte

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