BC RAIL - Versionsgeschichte

wikipedia>1900 am 19. März 2010 um 16:29 Uhr

2010-03-19T16:29:46Z

Kermit: /* Wagen */

2006-01-31T09:18:29Z

Wagen

Kermit am 31. Januar 2006 um 09:11 Uhr

2006-01-31T09:11:38Z

Kermit am 31. Januar 2006 um 09:04 Uhr

2006-01-31T09:04:46Z

Kermit: /* Bahngesellschaften */

2006-01-31T08:53:05Z

Bahngesellschaften

Kermit: /* 1990 - 2004 */

2006-01-31T08:51:33Z

1990 - 2004

Kermit: /* 1972 - 1989 */

2006-01-31T08:51:16Z

1972 - 1989

Kermit: /* 1912 - 1971 */

2006-01-31T08:50:45Z

1912 - 1971

Kermit: /* 1972 - 1989 */

2005-11-27T20:24:35Z

1972 - 1989

Kermit: /* 1990 - 2004 */

2005-11-27T20:23:15Z

1990 - 2004

@@ Zeile 63: / Zeile 63: @@
 Von den 7 für die Tumbler Ridge-Strecke gebauten Elektroloks wurden Anfang 2004 sechs Stück verschrottet, nachdem sich kein Käufer gefunden hat. Lok Nummer 6001 wurde für 25.000 US-$ vom Prince George Railway and Forest Musem gekauft und bleibt somit der Nachwelt erhalten.
-==== 15. Juli 2004: Übernahme durch die CN ====
+==== 15. Juli 2004: Ãœbernahme durch die CN ====
 ----

@@ Zeile 102: / Zeile 102: @@
 ===== Wagen =====
 ====== PGE ======
 ====== British Columbia ======
 ====== BC RAIL ======

@@ Zeile 75: / Zeile 75: @@
 ===== Lokomotiven =====
 ====== British Columbia ======
 ====== BC RAIL ======
 ===== Wagen =====
 ====== PGE ======
 ====== British Columbia ======
 ====== BC RAIL ======

@@ Zeile 4: / Zeile 4: @@
 |}
-=== 1912 - 1971 Pacific Great Eastern (PGE) ===
+=== Geschichte ===
 ----
@@ Zeile 37: / Zeile 38: @@
 Im Dezember 1969 beschloss die Regierung, eine 412 Meilen lange Erweiterung von Fort St. James nach Cassiar zu bauen - die sog. "Dease Lake Line". 1972 jedoch stiegen die Kosten ins Unermessliche und viele Subunternehmer zogen gegen die PGE vor Gericht.
-=== 1972 - 1989 British Columbia Railway ===
+==== 1972 - 1989 British Columbia Railway ====
 ----
@@ Zeile 52: / Zeile 53: @@
 Für diese Strecke entwickelte General Motors (EMD) die Reihe GF6C, die auch nur hier eingesetzt wurde.
-=== 1990 - 2004 BC RAIL ===
+==== 1990 - 2004 BC RAIL ====
 ----
 [[Bild:bcrlogo.jpg|right|Logo der BC Rail (copyright by BC Rail/CN)]]<br>
@@ Zeile 62: / Zeile 63: @@
 Von den 7 für die Tumbler Ridge-Strecke gebauten Elektroloks wurden Anfang 2004 sechs Stück verschrottet, nachdem sich kein Käufer gefunden hat. Lok Nummer 6001 wurde für 25.000 US-$ vom Prince George Railway and Forest Musem gekauft und bleibt somit der Nachwelt erhalten.
-=== 15. Juli 2004: Übernahme durch die CN ===
+==== 15. Juli 2004: Übernahme durch die CN ====
 ----
 Am 15. Juli 2004 wurde nach langem Tauziehen die BC Rail von der "[[Canadian National]]" (CN) übernommen.

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-== Bahngesellschaften ==
+{|
-[[Bild:bcrbcmapnew.jpg|thumb|130px|right|Streckenkarte der BC Rail  (copyright by BC Rail/CN)]]<br>
+|Die BC RAIL war bis Mitte 2004 die drittgrößte Bahngesellschaft in Kanada und hat ihr Schienennetz in der Provinz British Columbia, dem westlichsten Staat Kanadas.
-Die BC RAIL war bis Mitte 2004 die drittgrößte Bahngesellschaft in Kanada und hat ihr Schienennetz in der Provinz British Columbia, dem westlichsten Staat Kanadas.
+|[[Bild:bcrbcmapnew.jpg|thumb|Streckenkarte der BC Rail  (copyright by BC Rail/CN)]]
 === 1912 - 1971 Pacific Great Eastern (PGE) ===

@@ Zeile 48: / Zeile 48: @@
 Heute betreibt die BC RAIL - aufgrund der Partnerschaft mit mehreren Holzindustrien - die Linie bis Minaret und transportiert Holz in die Papiermühlen in Fort St. James & Prince George.
-begann die BCR mit dem Bau einer 614 Meilen langen Strecke in die Kohlenabbaugebiete im Nordosten B.C.s. Eine ganze Stadt mit dem Namen Tumbler Ridge entstand, um die Quintette Mine zu versorgen. Die "Tumbler Subdivision" war eine technologische Neuerung. Es war eine der drei einzigen Bahnstrecken der Welt, die mit 50 kV elektrifiziert waren. Die Entscheidung für einen Betrieb unter Fahrdraht wurde aufgrund der Nähe zum W.A.C. Bennet-Staudamm und den Leitungen getroffen.
+begann die BCR mit dem Bau einer 614 Meilen langen Strecke in die Kohlenabbaugebiete im Nordosten B.C.s. Eine ganze Stadt mit dem Namen Tumbler Ridge entstand, um die Quintette Mine zu versorgen. Die "Tumbler Subdivision" war eine technologische Neuerung. Es war eine der drei einzigen Bahnstrecken der Welt, die mit 50 kV elektrifiziert waren. Die Entscheidung für einen Betrieb unter Fahrdraht wurde aus Kostengründen aufgrund der Nähe zum W.A.C. Bennet-Staudamm und dessen Leitungen getroffen.
-<br>
+Für diese Strecke entwickelte General Motors (EMD) die Reihe GF6C, die auch nur hier eingesetzt wurde.
 === 1990 - 2004 ===

@@ Zeile 58: / Zeile 58: @@
 Seitdem kämpft BC RAIL aggressiv um Marktanteile im Güterverkehr. 1993 kaufte die Gesellschaft eines der größten Hochsee-Ladeterminals "Vancouver Wharves" und 1998 wurde mit "Casco Terminals" eine weitere große Hafeneinrichtung erworben.
-Ein herber Rückschlag in den Geschäften war das Ende des Kohleabbaus im Tumbler Ridge-Bereich, da die
+Ein herber Rückschlag in den Geschäften war das Ende des Kohleabbaus im Tumbler Ridge-Bereich im Jahre 2000, da die kanadische Kohle aufgrund der riesigen Abbaumengen im "[[Powder River Bassin]]" im Wyoming (USA) nicht mehr gefragt war. Die Tumbler Ridge-Strecke wird nicht mehr regelmäßig befahren und wenn, dann nur noch mit [[Diesellok]]s. Trotzdem stehen die [[Fahrleitungen]] noch unter Strom, wohl um einen Diebstahl der Kupferdrähte zu verhindern.
-kanadische Kohle aufgrund der riesigen Abbaumengen im "[[Powder River Bassin]]" im Wyoming (USA) nicht mehr gefragt war. Die Tumbler Ridge-Strecke wird nicht mehr regelmäßig befahren und wenn, dann nur noch mit [[Diesellok]]s. Trotzdem stehen die [[Fahrleitungen]] noch unter Strom, wohl um einen Diebstahl der Kupferdrähte zu verhindern.
+Von den 7 für die Tumbler Ridge-Strecke gebauten Elektroloks wurden Anfang 2004 sechs Stück verschrottet, nachdem sich kein Käufer gefunden hat. Lok Nummer 6001 wurde für 25.000 US-$ vom Prince George Railway and Forest Musem gekauft und bleibt somit der Nachwelt erhalten.
 === 15. Juli 2004: Übernahme durch die CN ===