Dash-9 - Versionsgeschichte

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Die bis heute erfolgreichste Lokfamilie führte General Electric 1993 ein, obwohl die [[[Dash-8]]] noch immer auf dem Stand der Technik war. Dementsprechend gering waren die Unterschiede. Die Dash-9 erhielt noch weiter verbesserte Steuerungselektronik und, als fast einziges optisches Unterscheidungsmerkmal, die neu entwickelten Hi-Ad Drehgestelle, wobei HI-Ad für High-Adhesion, also hohe Reibung steht. Die Dash-9 erhielt wiederrum den 7FDL Motor, der in der ersten Ausführung, der C44-9W, 4400 PS entwickelte. Die Dash-9 war die erste Lokserie, die hauptsächlich mit Widecab gebaut wurde, auch die [[[Norfolk Southern Railroad]]], die bislang immer Standard Cabs kaufte, schwenkte, nachdem die ersten Loks noch mit Standard Cab geliefrt wurden, griff auf die Wide Cab Version zurück und bestellte als einzige Bahngesellschaft eine 4000PS Version, al C40-9W bezeichnet. Basierend auf der Dash-9 entwickelte GE ab 1994 die AC4400, eine Lok mit Wechselstromantrieb, die sich von der Dash-9 äusserlich nur durch die große Control-Box links hinter dem Cab unterscheidet.

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 Die bis heute erfolgreichste Lokfamilie führte General Electric ([[GE]]) 1993 ein, obwohl die [[Dash-8]] noch immer auf dem Stand der Technik war. Dementsprechend gering waren die Unterschiede. Die Dash-9 erhielt noch weiter verbesserte Steuerungselektronik und, als fast einziges optisches Unterscheidungsmerkmal, die neu entwickelten Hi-Ad Drehgestelle, wobei HI-Ad für High-Adhesion, also hohe Reibung steht. Die Dash-9 erhielt wiederum den 7FDL Motor, der in der ersten Ausführung, der C44-9W, 4400 PS entwickelte. Die Dash-9 war die erste Lokserie, die hauptsächlich mit Widecab gebaut wurde, auch die [[Norfolk Southern Railroad]], die bislang immer Standard Cabs kaufte, schwenkte, nachdem die ersten Loks noch mit Standard Cab (C40-9 , immerhin 120 Stück !) geliefert wurden, auf die Wide Cab Version um und bestellte als einzige Bahngesellschaft eine 4000PS Version, als C40-9W bezeichnet.
 Ebenfalls eine Ausnahme bilden die 27 von der [[Canadian National]] beschafften Dash9-44CWL , wobei das "L" für long steht - die Maschinen sind 6 Zoll länger als die Serie und verfügen über die typische "canadian cab" mit 4 Frontfenstern.
-Parallel zur Dash-9 entwickelte GE ab Ende 1993 die [[AC4400]], eine Lok mit Drehstromantrieb, die sich von der Dash-9 Ã¤usserlich nur durch die große Control-Box links hinter der Cab unterscheidet.
+Parallel zur Dash-9 entwickelte GE ab Ende 1993 die [[AC4400]], eine Lok mit Drehstromantrieb, die sich von der Dash-9 äusserlich nur durch die große Control-Box links hinter der Cab unterscheidet.
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-Die bis heute erfolgreichste Lokfamilie führte General Electric 1993 ein, obwohl die [[Dash-8]] noch immer auf dem Stand der Technik war. Dementsprechend gering waren die Unterschiede. Die Dash-9 erhielt noch weiter verbesserte Steuerungselektronik und, als fast einziges optisches Unterscheidungsmerkmal, die neu entwickelten Hi-Ad Drehgestelle, wobei HI-Ad für High-Adhesion, also hohe Reibung steht. Die Dash-9 erhielt wiederum den 7FDL Motor, der in der ersten Ausführung, der C44-9W, 4400 PS entwickelte. Die Dash-9 war die erste Lokserie, die hauptsächlich mit Widecab gebaut wurde, auch die [[Norfolk Southern Railroad]], die bislang immer Standard Cabs kaufte, schwenkte, nachdem die ersten Loks noch mit Standard Cab (C40-9 , immerhin 120 Stück !) geliefert wurden, auf die Wide Cab Version um und bestellte als einzige Bahngesellschaft eine 4000PS Version, als C40-9W bezeichnet.
+Die bis heute erfolgreichste Lokfamilie führte General Electric ([[GE]]) 1993 ein, obwohl die [[Dash-8]] noch immer auf dem Stand der Technik war. Dementsprechend gering waren die Unterschiede. Die Dash-9 erhielt noch weiter verbesserte Steuerungselektronik und, als fast einziges optisches Unterscheidungsmerkmal, die neu entwickelten Hi-Ad Drehgestelle, wobei HI-Ad für High-Adhesion, also hohe Reibung steht. Die Dash-9 erhielt wiederum den 7FDL Motor, der in der ersten Ausführung, der C44-9W, 4400 PS entwickelte. Die Dash-9 war die erste Lokserie, die hauptsächlich mit Widecab gebaut wurde, auch die [[Norfolk Southern Railroad]], die bislang immer Standard Cabs kaufte, schwenkte, nachdem die ersten Loks noch mit Standard Cab (C40-9 , immerhin 120 Stück !) geliefert wurden, auf die Wide Cab Version um und bestellte als einzige Bahngesellschaft eine 4000PS Version, als C40-9W bezeichnet.
-Ebenfalls eine Ausnahme bilden die 27 von der [[Canadian National]] beschafften Dash9-44CWL , wobei das "L" für long steht-die Maschinen sind 6 Zoll länger als die Serie und verfügen über die typische "canadian cab" mit 4 Frontfenstern.
+Ebenfalls eine Ausnahme bilden die 27 von der [[Canadian National]] beschafften Dash9-44CWL , wobei das "L" für long steht - die Maschinen sind 6 Zoll länger als die Serie und verfügen über die typische "canadian cab" mit 4 Frontfenstern.
-Parallel zur Dash-9 entwickelte GE ab Ende 1993 die [[AC4400]], eine Lok mit Drehstromantrieb, die sich von der Dash-9 äusserlich nur durch die große Control-Box links hinter der Cab unterscheidet.
+Parallel zur Dash-9 entwickelte GE ab Ende 1993 die [[AC4400]], eine Lok mit Drehstromantrieb, die sich von der Dash-9 Ã¤usserlich nur durch die große Control-Box links hinter der Cab unterscheidet.
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 Die bis heute erfolgreichste Lokfamilie führte General Electric 1993 ein, obwohl die [[Dash-8]] noch immer auf dem Stand der Technik war. Dementsprechend gering waren die Unterschiede. Die Dash-9 erhielt noch weiter verbesserte Steuerungselektronik und, als fast einziges optisches Unterscheidungsmerkmal, die neu entwickelten Hi-Ad Drehgestelle, wobei HI-Ad für High-Adhesion, also hohe Reibung steht. Die Dash-9 erhielt wiederum den 7FDL Motor, der in der ersten Ausführung, der C44-9W, 4400 PS entwickelte. Die Dash-9 war die erste Lokserie, die hauptsächlich mit Widecab gebaut wurde, auch die [[Norfolk Southern Railroad]], die bislang immer Standard Cabs kaufte, schwenkte, nachdem die ersten Loks noch mit Standard Cab (C40-9 , immerhin 120 Stück !) geliefert wurden, auf die Wide Cab Version um und bestellte als einzige Bahngesellschaft eine 4000PS Version, als C40-9W bezeichnet.
-Ebenfalls eine Ausnahme cilden die 27 von der [[Canadian National]] beschafften Dash9-44CWL , wobei das "L" für long steht-die Maschinen sind 6 Zoll länger als die Serie und verfügen über die typische "canadian cab" mit 4 Frontfenstern.
+Ebenfalls eine Ausnahme bilden die 27 von der [[Canadian National]] beschafften Dash9-44CWL , wobei das "L" für long steht-die Maschinen sind 6 Zoll länger als die Serie und verfügen über die typische "canadian cab" mit 4 Frontfenstern.
 Parallel zur Dash-9 entwickelte GE ab Ende 1993 die [[AC4400]], eine Lok mit Drehstromantrieb, die sich von der Dash-9 äusserlich nur durch die große Control-Box links hinter der Cab unterscheidet.
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-Die bis heute erfolgreichste Lokfamilie führte General Electric 1993 ein, obwohl die [[Dash-8]] noch immer auf dem Stand der Technik war. Dementsprechend gering waren die Unterschiede. Die Dash-9 erhielt noch weiter verbesserte Steuerungselektronik und, als fast einziges optisches Unterscheidungsmerkmal, die neu entwickelten Hi-Ad Drehgestelle, wobei HI-Ad für High-Adhesion, also hohe Reibung steht. Die Dash-9 erhielt wiederrum den 7FDL Motor, der in der ersten Ausführung, der C44-9W, 4400 PS entwickelte. Die Dash-9 war die erste Lokserie, die hauptsächlich mit Widecab gebaut wurde, auch die [[Norfolk Southern Railroad]], die bislang immer Standard Cabs kaufte, schwenkte, nachdem die ersten Loks noch mit Standard Cab geliefert wurden, auf die Wide Cab Version um und bestellte als einzige Bahngesellschaft eine 4000PS Version, als C40-9W bezeichnet. Basierend auf der Dash-9 entwickelte GE ab 1994 die AC4400, eine Lok mit Drehstromantrieb, die sich von der Dash-9 äusserlich nur durch die große Control-Box links hinter dem Cab unterscheidet.
+Die bis heute erfolgreichste Lokfamilie führte General Electric 1993 ein, obwohl die [[Dash-8]] noch immer auf dem Stand der Technik war. Dementsprechend gering waren die Unterschiede. Die Dash-9 erhielt noch weiter verbesserte Steuerungselektronik und, als fast einziges optisches Unterscheidungsmerkmal, die neu entwickelten Hi-Ad Drehgestelle, wobei HI-Ad für High-Adhesion, also hohe Reibung steht. Die Dash-9 erhielt wiederum den 7FDL Motor, der in der ersten Ausführung, der C44-9W, 4400 PS entwickelte. Die Dash-9 war die erste Lokserie, die hauptsächlich mit Widecab gebaut wurde, auch die [[Norfolk Southern Railroad]], die bislang immer Standard Cabs kaufte, schwenkte, nachdem die ersten Loks noch mit Standard Cab (C40-9 , immerhin 120 Stück !) geliefert wurden, auf die Wide Cab Version um und bestellte als einzige Bahngesellschaft eine 4000PS Version, als C40-9W bezeichnet.
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-Die bis heute erfolgreichste Lokfamilie führte General Electric 1993 ein, obwohl die [[Dash-8]] noch immer auf dem Stand der Technik war. Dementsprechend gering waren die Unterschiede. Die Dash-9 erhielt noch weiter verbesserte Steuerungselektronik und, als fast einziges optisches Unterscheidungsmerkmal, die neu entwickelten Hi-Ad Drehgestelle, wobei HI-Ad für High-Adhesion, also hohe Reibung steht. Die Dash-9 erhielt wiederrum den 7FDL Motor, der in der ersten Ausführung, der C44-9W, 4400 PS entwickelte. Die Dash-9 war die erste Lokserie, die hauptsächlich mit Widecab gebaut wurde, auch die [[Norfolk Southern Railroad]], die bislang immer Standard Cabs kaufte, schwenkte, nachdem die ersten Loks noch mit Standard Cab geliefert wurden, auf die Wide Cab Version um und bestellte als einzige Bahngesellschaft eine 4000PS Version, als C40-9W bezeichnet. Basierend auf der Dash-9 entwickelte GE ab 1994 die AC4400, eine Lok mit Wechselstromantrieb, die sich von der Dash-9 äusserlich nur durch die große Control-Box links hinter dem Cab unterscheidet.
+Die bis heute erfolgreichste Lokfamilie führte General Electric 1993 ein, obwohl die [[Dash-8]] noch immer auf dem Stand der Technik war. Dementsprechend gering waren die Unterschiede. Die Dash-9 erhielt noch weiter verbesserte Steuerungselektronik und, als fast einziges optisches Unterscheidungsmerkmal, die neu entwickelten Hi-Ad Drehgestelle, wobei HI-Ad für High-Adhesion, also hohe Reibung steht. Die Dash-9 erhielt wiederrum den 7FDL Motor, der in der ersten Ausführung, der C44-9W, 4400 PS entwickelte. Die Dash-9 war die erste Lokserie, die hauptsächlich mit Widecab gebaut wurde, auch die [[Norfolk Southern Railroad]], die bislang immer Standard Cabs kaufte, schwenkte, nachdem die ersten Loks noch mit Standard Cab geliefert wurden, auf die Wide Cab Version um und bestellte als einzige Bahngesellschaft eine 4000PS Version, als C40-9W bezeichnet. Basierend auf der Dash-9 entwickelte GE ab 1994 die AC4400, eine Lok mit Drehstromantrieb, die sich von der Dash-9 äusserlich nur durch die große Control-Box links hinter dem Cab unterscheidet.
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	Die bis heute erfolgreichste Lokfamilie führte General Electric 1993 ein, obwohl die [[Dash-8]] noch immer auf dem Stand der Technik war. Dementsprechend gering waren die Unterschiede. Die Dash-9 erhielt noch weiter verbesserte Steuerungselektronik und, als fast einziges optisches Unterscheidungsmerkmal, die neu entwickelten Hi-Ad Drehgestelle, wobei HI-Ad für High-Adhesion, also hohe Reibung steht. Die Dash-9 erhielt wiederrum den 7FDL Motor, der in der ersten Ausführung, der C44-9W, 4400 PS entwickelte. Die Dash-9 war die erste Lokserie, die hauptsächlich mit Widecab gebaut wurde, auch die [[Norfolk Southern Railroad]], die bislang immer Standard Cabs kaufte, schwenkte, nachdem die ersten Loks noch mit Standard Cab geliefert wurden, auf die Wide Cab Version um und bestellte als einzige Bahngesellschaft eine 4000PS Version, als C40-9W bezeichnet. Basierend auf der Dash-9 entwickelte GE ab 1994 die AC4400, eine Lok mit Wechselstromantrieb, die sich von der Dash-9 äusserlich nur durch die große Control-Box links hinter dem Cab unterscheidet.		Die bis heute erfolgreichste Lokfamilie führte General Electric 1993 ein, obwohl die [[Dash-8]] noch immer auf dem Stand der Technik war. Dementsprechend gering waren die Unterschiede. Die Dash-9 erhielt noch weiter verbesserte Steuerungselektronik und, als fast einziges optisches Unterscheidungsmerkmal, die neu entwickelten Hi-Ad Drehgestelle, wobei HI-Ad für High-Adhesion, also hohe Reibung steht. Die Dash-9 erhielt wiederrum den 7FDL Motor, der in der ersten Ausführung, der C44-9W, 4400 PS entwickelte. Die Dash-9 war die erste Lokserie, die hauptsächlich mit Widecab gebaut wurde, auch die [[Norfolk Southern Railroad]], die bislang immer Standard Cabs kaufte, schwenkte, nachdem die ersten Loks noch mit Standard Cab geliefert wurden, auf die Wide Cab Version um und bestellte als einzige Bahngesellschaft eine 4000PS Version, als C40-9W bezeichnet. Basierend auf der Dash-9 entwickelte GE ab 1994 die AC4400, eine Lok mit Wechselstromantrieb, die sich von der Dash-9 äusserlich nur durch die große Control-Box links hinter dem Cab unterscheidet.
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		+	'''C44-9W'''
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		+	[[Bild:Athc449wbcrailleft.jpg\|right]]
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		+	'''AC4400'''
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−	Die bis heute erfolgreichste Lokfamilie führte General Electric 1993 ein, obwohl die [[[Dash-8]]] noch immer auf dem Stand der Technik war. Dementsprechend gering waren die Unterschiede. Die Dash-9 erhielt noch weiter verbesserte Steuerungselektronik und, als fast einziges optisches Unterscheidungsmerkmal, die neu entwickelten Hi-Ad Drehgestelle, wobei HI-Ad für High-Adhesion, also hohe Reibung steht. Die Dash-9 erhielt wiederrum den 7FDL Motor, der in der ersten Ausführung, der C44-9W, 4400 PS entwickelte. Die Dash-9 war die erste Lokserie, die hauptsächlich mit Widecab gebaut wurde, auch die [[[Norfolk Southern Railroad]]], die bislang immer Standard Cabs kaufte, schwenkte, nachdem die ersten Loks noch mit Standard Cab geliefrt wurden, griff auf die Wide Cab Version zurück und bestellte als einzige Bahngesellschaft eine 4000PS Version, al C40-9W bezeichnet. Basierend auf der Dash-9 entwickelte GE ab 1994 die AC4400, eine Lok mit Wechselstromantrieb, die sich von der Dash-9 äusserlich nur durch die große Control-Box links hinter dem Cab unterscheidet.	+	Die bis heute erfolgreichste Lokfamilie führte General Electric 1993 ein, obwohl die [[Dash-8]] noch immer auf dem Stand der Technik war. Dementsprechend gering waren die Unterschiede. Die Dash-9 erhielt noch weiter verbesserte Steuerungselektronik und, als fast einziges optisches Unterscheidungsmerkmal, die neu entwickelten Hi-Ad Drehgestelle, wobei HI-Ad für High-Adhesion, also hohe Reibung steht. Die Dash-9 erhielt wiederrum den 7FDL Motor, der in der ersten Ausführung, der C44-9W, 4400 PS entwickelte. Die Dash-9 war die erste Lokserie, die hauptsächlich mit Widecab gebaut wurde, auch die [[Norfolk Southern Railroad]], die bislang immer Standard Cabs kaufte, schwenkte, nachdem die ersten Loks noch mit Standard Cab geliefrt wurden, griff auf die Wide Cab Version zurück und bestellte als einzige Bahngesellschaft eine 4000PS Version, al C40-9W bezeichnet. Basierend auf der Dash-9 entwickelte GE ab 1994 die AC4400, eine Lok mit Wechselstromantrieb, die sich von der Dash-9 äusserlich nur durch die große Control-Box links hinter dem Cab unterscheidet.