Diverses - Versionsgeschichte

wikipedia>1900 am 24. März 2010 um 09:06 Uhr

2010-03-24T09:06:56Z

wikipedia>1900 am 20. März 2010 um 12:13 Uhr

2010-03-20T12:13:05Z

wikipedia>1900 am 20. März 2010 um 12:12 Uhr

2010-03-20T12:12:18Z

wikipedia>1900 am 19. November 2006 um 15:34 Uhr

2006-11-19T15:34:32Z

Kermit am 27. November 2005 um 14:12 Uhr

2005-11-27T14:12:21Z

Kermit am 27. September 2005 um 19:39 Uhr

2005-09-27T19:39:25Z

Kermit am 27. September 2005 um 19:38 Uhr

2005-09-27T19:38:41Z

Kermit am 27. September 2005 um 19:37 Uhr

2005-09-27T19:37:53Z

Kermit am 27. September 2005 um 19:36 Uhr

2005-09-27T19:36:49Z

Neue Seite

Der nachfolgende Bericht ist sehr interessant, lehrreich, historisch und beruht dennoch
Tatsachen, die wahrhaftig tierisch sind.
 
Die US Standard-Spurweite beträgt 4 Fuß, 8,5 Zoll (1.437mm). Dies ist ein ausgesprochen
ungewöhnliches Maß.
 
'''Warum hat man gerade dieses Maß gewählt?'''
Weil dies die Spurweite war, die man auch in England benutzte, und die erste Eisenbahn der
USA wurde von englischen Patriarchen erbaut. 
'''Warum benutzten die Engländer für ihre Eisenbahn ein solch seltsames Maß?'''
Weil die erste Eisenbahn in England von den gleichen Leuten gebaut wurde, die auch
Straßenbahnen bauten. Und die benutzten nun mal dieses außergewöhnliche Maß. 
'''Warum benutzten die Erbauer der Straßenbahnen genau dieses Maß?'''
Weil sie die gleichen Werkzeuge und Fertigungsmethoden anwandten, die sie auch für den
Bau von Kutschen benutzten. Und diese hatten eben diese Spurweite. 
'''Okay. Warum benutzten aber die Kutschenbauer ausgerechnet dieses seltsame Maß?'''
Weil, wenn sie eine andere Spurweite gewählt hätten, wären die Räder ständig gebrochen,
da sie nicht in die Wagenspuren der alten Fernstraßen gepaßt hätten. Denn diese
entsprachen exakt diesem Maß.
'''So wer hat denn nun die ersten Fernstraßen erbaut?''' 
Die ersten befestigten Fernstraßen in Europa wurden von den Römern für ihre Legionen
gebaut. Diese Fernstraßen werden zum Teil bis zum heutigen Tag benutzt.
'''Und was hat das nun mit den Wagenspuren zu tun?''' 
Die römischen Streitwagen formten diese Spuren, denen sich alle anderen Wagen später
anpassen mußten. Da die Streitwagen alle von oder für Römer gebaut wurden, hatten sie
alle die gleichen Maße und gaben so die Norm für alle Straßen vor.
Die amerikanische Standard-Spurweite von 4 Fuß, 8,5 Zoll, wurde also den Normmaßen der
römischen Streitwagen angepaßt. Lang lebe die Bürokratie und ihre daraus resultierenden
Normen. Wer sich also wundert, was für ein Esel (Pferd im engl. Original) wohl auf so ein
blödes Maß kam, hat wahrscheinlich gar nicht so unrecht, denn die Römer haben ihre
Streitwagen nur exakt so breit gemacht, daß zwei Pferdehintern davor passen. Somit haben
wir die Antwort für die ursprüngliche Frage.

----

Es gibt aber noch eine interessante Fortsetzung dieser Story: 
Nun kann man die ganze Geschichte von der Spurweite und den Pferdehinterteilen auch
noch ausdehnen. Wenn man sich einmal eine Space Shuttle auf der Abschußrampe
betrachtet, fallen einem die beiden Trägerraketen, die seitlich an dem großen Treibstofftank
angebracht sind, ins Auge. Diese Raketen werden von der Firma Thiokol in deren Werk in
Utah hergestellt. Die Ingenieure, die an der Entwicklung der Raketen arbeiteten,
beabsichtigten ursprünglich den Durchmesser größer zu machen. Jedoch werden die
Raketen per Eisenbahn zur Abflugrampe nach Cape Caneveral transportiert. Die
Eisenbahnlinie führt durch einen Tunnel in den Rocky Mountains. Das heißt, daß die
Raketen so konzipiert werden mußten, daß sie durch diesen Tunnel passen. Ein Tunnel ist
etwas breiter als die Gleisspurweite, und diese ist wiederum gerade so breit wie zwei
Pferdeärsche. 
Somit sind die Maßvorgaben für eines der wichtigsten Verkehrsmittel der Welt, vor mehr als
zweitausend Jahren, durch die Hinterteile von zwei Pferden vorgegeben worden.

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-Der nachfolgende Bericht ist sehr interessant, lehrreich, historisch und beruht dennoch
+Der nachfolgende Bericht ist sehr interessant, lehrreich, historisch und beruht dennoch auf Tatsachen, die wahrhaftig tierisch sind.
 <br><br>
 Die US Standard-[[Spurweite]] beträgt 4 [[Fuß]], 8,5 [[Zoll]] (1.435mm). Dies ist ein ausgesprochen ungewöhnliches Maß.

@@ Zeile 37: / Zeile 37: @@
 Nun kann man die ganze Geschichte von der Spurweite und den Pferdehinterteilen auch
 noch ausdehnen. <br>
-Wenn man sich einmal eine Space Shuttle auf der AbschuÃŸrampe
+Wenn man sich einmal eine Space Shuttle auf der Startrampe
 betrachtet, fallen einem die beiden Trägerraketen, die seitlich an dem großen Treibstofftank angebracht sind, ins Auge. Diese Raketen werden von der Firma Thiokol in deren Werk in Utah hergestellt. Die Ingenieure, die an der Entwicklung der Raketen arbeiteten, beabsichtigten ursprünglich den Durchmesser größer zu machen. Jedoch werden die
 Raketen per Eisenbahn zur Abflugrampe nach Cape Caneveral transportiert. Die

@@ Zeile 2: / Zeile 2: @@
 Tatsachen, die wahrhaftig tierisch sind.
 <br><br>
-Die US Standard-[[Spurweite]] beträgt 4 [[Fuß]], 8,5 [[Zoll]] (1.435mm). Dies ist ein ausgesprochen
+Die US Standard-[[Spurweite]] beträgt 4 [[Fuß]], 8,5 [[Zoll]] (1.435mm). Dies ist ein ausgesprochen ungewöhnliches Maß.
 <br><br>
 *'''Warum hat man gerade dieses Maß gewählt?'''<br>
@@ Zeile 16: / Zeile 15: @@
 *'''Okay. Warum benutzten aber die Kutschenbauer ausgerechnet dieses seltsame Maß?'''<br>
 Weil, wenn sie eine andere Spurweite gewählt hätten, wären die Räder ständig gebrochen,
-da sie nicht in die Wagenspuren der alten Fernstraßen gepaßt hätten. Denn diese
+da sie nicht in die Wagenspuren der alten Fernstraßen gepasst hätten. Denn diese
 entsprachen exakt diesem Maß.<br><br>
 *'''So wer hat denn nun die ersten Fernstraßen erbaut?'''<br>
@@ Zeile 23: / Zeile 22: @@
 *'''Und was hat das nun mit den Wagenspuren zu tun?'''<br>
 Die römischen Streitwagen formten diese Spuren, denen sich alle anderen Wagen später
-anpassen mußten. Da die Streitwagen alle von oder für Römer gebaut wurden, hatten sie
+anpassen mussten. Da die Streitwagen alle von oder für Römer gebaut wurden, hatten sie
 alle die gleichen Maße und gaben so die Norm für alle Straßen vor.
 <br>
 Die amerikanische Standard-Spurweite von 4 Fuß, 8,5 Zoll, wurde also den Normmaßen der
-römischen Streitwagen angepaßt. Lang lebe die Bürokratie und ihre daraus resultierenden
+römischen Streitwagen angepasst. Lang lebe die Bürokratie und ihre daraus resultierenden
 Normen. Wer sich also wundert, was für ein Esel (Pferd im engl. Original) wohl auf so ein
 blödes Maß kam, hat wahrscheinlich gar nicht so unrecht, denn die Römer haben ihre
-Streitwagen nur exakt so breit gemacht, daß zwei Pferdehintern davor passen. Somit haben
+Streitwagen nur exakt so breit gemacht, dass zwei Pferdehintern davor passen. Somit haben
 wir die Antwort für die ursprüngliche Frage.<br>
@@ Zeile 37: / Zeile 36: @@
 ''Es gibt aber noch eine interessante Fortsetzung dieser Story:''<br>
 Nun kann man die ganze Geschichte von der Spurweite und den Pferdehinterteilen auch
-noch ausdehnen. Wenn man sich einmal eine Space Shuttle auf der Abschußrampe
+noch ausdehnen. <br>
-betrachtet, fallen einem die beiden Trägerraketen, die seitlich an dem großen Treibstofftank
+Wenn man sich einmal eine Space Shuttle auf der AbschuÃŸrampe
-angebracht sind, ins Auge. Diese Raketen werden von der Firma Thiokol in deren Werk in
+betrachtet, fallen einem die beiden Trägerraketen, die seitlich an dem großen Treibstofftank angebracht sind, ins Auge. Diese Raketen werden von der Firma Thiokol in deren Werk in Utah hergestellt. Die Ingenieure, die an der Entwicklung der Raketen arbeiteten, beabsichtigten ursprünglich den Durchmesser größer zu machen. Jedoch werden die
 Raketen per Eisenbahn zur Abflugrampe nach Cape Caneveral transportiert. Die
-Eisenbahnlinie führt durch einen Tunnel in den Rocky Mountains. Das heißt, daß die
+Eisenbahnlinie fährt durch einen Tunnel in den Rocky Mountains. Das heißt, dass die
-Raketen so konzipiert werden mußten, daß sie durch diesen Tunnel passen. Ein Tunnel ist
+Raketen so konzipiert werden mussten, dass sie durch diesen Tunnel passen. Ein Tunnel ist
 etwas breiter als die Gleisspurweite, und diese ist wiederum gerade so breit wie zwei
 Pferdeärsche.<br>
-Somit sind die Maßvorgaben für eines der wichtigsten Verkehrsmittel der Welt, vor mehr als
+Somit sind die Maßvorgaben für eines der wichtigsten Verkehrsmittel der Welt vor mehr als
-zweitausend Jahren, durch die Hinterteile von zwei Pferden vorgegeben worden.
+zweitausend Jahren durch die Hinterteile von zwei Pferden vorgegeben worden.

@@ Zeile 2: / Zeile 2: @@
 Tatsachen, die wahrhaftig tierisch sind.
 <br><br>
-Die US Standard-[[Spurweite]] beträgt 4 [[Fuß]], 8,5 [[Zoll]] (1.437mm). Dies ist ein ausgesprochen
+Die US Standard-[[Spurweite]] beträgt 4 [[Fuß]], 8,5 [[Zoll]] (1.435mm). Dies ist ein ausgesprochen
 ungewöhnliches Maß.
 <br><br>

@@ Zeile 5: / Zeile 5: @@
 ungewöhnliches Maß.
 <br><br>
-'''Warum hat man gerade dieses Maß gewählt?'''<br>
+*'''Warum hat man gerade dieses Maß gewählt?'''<br>
 Weil dies die Spurweite war, die man auch in England benutzte, und die erste Eisenbahn der
 USA wurde von englischen Patriarchen erbaut.<br><br>
-'''Warum benutzten die Engländer für ihre Eisenbahn ein solch seltsames Maß?'''<br>
+*'''Warum benutzten die Engländer für ihre Eisenbahn ein solch seltsames Maß?'''<br>
 Weil die erste Eisenbahn in England von den gleichen Leuten gebaut wurde, die auch
 Straßenbahnen bauten. Und die benutzten nun mal dieses außergewöhnliche Maß.<br><br>
-'''Warum benutzten die Erbauer der Straßenbahnen genau dieses Maß?'''<br>
+*'''Warum benutzten die Erbauer der Straßenbahnen genau dieses Maß?'''<br>
 Weil sie die gleichen Werkzeuge und Fertigungsmethoden anwandten, die sie auch für den
 Bau von Kutschen benutzten. Und diese hatten eben diese Spurweite.<br><br>
-'''Okay. Warum benutzten aber die Kutschenbauer ausgerechnet dieses seltsame Maß?'''<br>
+*'''Okay. Warum benutzten aber die Kutschenbauer ausgerechnet dieses seltsame Maß?'''<br>
 Weil, wenn sie eine andere Spurweite gewählt hätten, wären die Räder ständig gebrochen,
 da sie nicht in die Wagenspuren der alten Fernstraßen gepaßt hätten. Denn diese
 entsprachen exakt diesem Maß.<br><br>
-'''So wer hat denn nun die ersten Fernstraßen erbaut?'''<br>
+*'''So wer hat denn nun die ersten Fernstraßen erbaut?'''<br>
 Die ersten befestigten Fernstraßen in Europa wurden von den Römern für ihre Legionen
 gebaut. Diese Fernstraßen werden zum Teil bis zum heutigen Tag benutzt.<br><br>
-'''Und was hat das nun mit den Wagenspuren zu tun?'''<br>
+*'''Und was hat das nun mit den Wagenspuren zu tun?'''<br>
 Die römischen Streitwagen formten diese Spuren, denen sich alle anderen Wagen später
 anpassen mußten. Da die Streitwagen alle von oder für Römer gebaut wurden, hatten sie
 alle die gleichen Maße und gaben so die Norm für alle Straßen vor.
 Die amerikanische Standard-Spurweite von 4 Fuß, 8,5 Zoll, wurde also den Normmaßen der
 römischen Streitwagen angepaßt. Lang lebe die Bürokratie und ihre daraus resultierenden