Head End Power - Versionsgeschichte

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Head End Power, kurz HEP ist mit der europäischen Zugsammelschiene vergleichbar und Lokomotiven mit HEP haben die Fähigkeit, Personenwagen mit Strom für Beleuchtung und Heizung zu versorgen. Die meisten Wagen wurden ab den siebziger Jahren auf Head End Power umgerüstet und dampfgeheizte ab dann schrittweise ausgemustert. Die Erzeugung des Stromes geschieht entweder über eine Generator, der an den Hauptdiesel der Lok angeflanscht ist (z.B. [[F40PH]]), oder über einen Hilfsdieselmotor (z.B. F59PHI).

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−	Head End Power, kurz HEP ist mit der europäischen Zugsammelschiene vergleichbar und Lokomotiven mit HEP haben die Fähigkeit, Personenwagen mit Strom für Beleuchtung und Heizung zu versorgen. Die meisten älteren Wagen wurden ab den siebziger Jahren mit Einführung der [[F40PH]], P30CH und der Amfleet Wagen auf Head End Power umgerüstet und dampfgeheizte ab dann schrittweise ausgemustert. In "kleinserie" wurde HEP schon in den 1950iger Jahren im Großraum Chicago von der [[Chicago and Northwestern Railway]] verwendet. Die Erzeugung des Stromes geschieht entweder über einen Generator, der an den Hauptdiesel der Lok angeflanscht ist (z.B. [[F40PH]]), oder ~~über~~ einen Hilfsdieselmotor (z.B. F59PHI).	+	Head End Power, kurz HEP ist mit der europäischen Zugsammelschiene vergleichbar und Lokomotiven mit HEP haben die Fähigkeit, Personenwagen mit Strom für Beleuchtung und Heizung zu versorgen. Die meisten älteren Wagen wurden ab den siebziger Jahren mit Einführung der [[F40PH]], P30CH und der Amfleet Wagen auf Head End Power umgerüstet und dampfgeheizte ab dann schrittweise ausgemustert. In "kleinserie" wurde HEP schon in den 1950iger Jahren im Großraum Chicago von der [[Chicago and Northwestern Railway]] verwendet. Die Erzeugung des Stromes geschieht entweder über einen Generator, der an den Hauptdiesel der Lok angeflanscht ist (z.B. [[F40PH]]), oder mittels einen Hilfsdieselmotor (z.B. F59PHI).

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−	Head End Power, kurz HEP ist mit der europäischen Zugsammelschiene vergleichbar und Lokomotiven mit HEP haben die Fähigkeit, Personenwagen mit Strom für Beleuchtung und Heizung zu versorgen. Die meisten Wagen wurden ab den siebziger Jahren auf Head End Power umgerüstet und dampfgeheizte ab dann schrittweise ausgemustert. Die Erzeugung des Stromes geschieht entweder über ~~eine~~ Generator, der an den Hauptdiesel der Lok angeflanscht ist (z.B. [[F40PH]]), oder über einen Hilfsdieselmotor (z.B. F59PHI).	+	Head End Power, kurz HEP ist mit der europäischen Zugsammelschiene vergleichbar und Lokomotiven mit HEP haben die Fähigkeit, Personenwagen mit Strom für Beleuchtung und Heizung zu versorgen. Die meisten älteren Wagen wurden ab den siebziger Jahren mit Einführung der [[F40PH]], P30CH und der Amfleet Wagen auf Head End Power umgerüstet und dampfgeheizte ab dann schrittweise ausgemustert. In "kleinserie" wurde HEP schon in den 1950iger Jahren im Großraum Chicago von der [[Chicago and Northwestern Railway]] verwendet. Die Erzeugung des Stromes geschieht entweder über einen Generator, der an den Hauptdiesel der Lok angeflanscht ist (z.B. [[F40PH]]), oder über einen Hilfsdieselmotor (z.B. F59PHI).