Trona Railway - Versionsgeschichte

wikipedia>1900: /* Fahrzeuge */

2010-03-24T21:17:12Z

Fahrzeuge

wikipedia>1900: /* Fahrzeuge */

2010-03-24T21:15:47Z

Fahrzeuge

wikipedia>1900: /* Fahrzeuge */

2010-03-24T09:11:41Z

Fahrzeuge

wikipedia>1900: /* Geschichte */

2010-03-24T09:09:45Z

Geschichte

Liesel: umlaute

2010-03-18T18:47:58Z

umlaute

Liesel: k

2009-07-20T16:00:37Z

Liesel: 6 Versionen

2009-07-20T15:56:12Z

6 Versionen

wikipedia>Video2005: korr. Artikelstruktur

2009-03-01T10:53:01Z

korr. Artikelstruktur

Liesel: /* Fahrzeuge */ k

2009-02-28T12:18:55Z

Fahrzeuge: k

Liesel: k

2009-02-28T12:17:36Z

@@ Zeile 23: / Zeile 23: @@
 Diesellokomotiven wurden ab 1949 eingesetzt. Dazu erwarb die Gesellschaft zwei neue [[Baldwin DT-6-6-20]] (Nr. 50 und 51), 1954 folgte eine [[Baldwin AS-616]] (Nr. 52) der 1960 und 1986 zwei weitere gebrauchte dieses Typs (Nr. 53 und 54) folgten. Später nutzte man noch eine GE 80-ton als Rangierlokomotive.
-Nr. 50 und 51 wurden 1973 verkauft, die übrigen Baldwin-Lokomotiven wurden 1992 durch sechs von der erworbenen [[ATSF|Atchison, Topeka and Santa Fe Railway]] [[EMD SD45-2]] ersetzt.
+Nr. 50 und 51 wurden 1973 verkauft, die übrigen Baldwin-Lokomotiven wurden 1992 durch sechs von der erworbenen [[ATSF|Atchison, Topeka and Santa Fe Railway]] EMD SD45-2 ersetzt.
 == Literatur ==

@@ Zeile 23: / Zeile 23: @@
 Diesellokomotiven wurden ab 1949 eingesetzt. Dazu erwarb die Gesellschaft zwei neue [[Baldwin DT-6-6-20]] (Nr. 50 und 51), 1954 folgte eine [[Baldwin AS-616]] (Nr. 52) der 1960 und 1986 zwei weitere gebrauchte dieses Typs (Nr. 53 und 54) folgten. Später nutzte man noch eine GE 80-ton als Rangierlokomotive.
-Nr. 50 und 51 wurden 1973 verkauft, die übrigen Baldwin-Lokomotiven wurden 1992 durch sechs von der erworbenen [[Atchison, Topeka and Santa Fe Railway]] [[EMD SD45-2]] ersetzt.
+Nr. 50 und 51 wurden 1973 verkauft, die übrigen Baldwin-Lokomotiven wurden 1992 durch sechs von der erworbenen [[ATSF|Atchison, Topeka and Santa Fe Railway]] [[EMD SD45-2]] ersetzt.
 == Literatur ==

@@ Zeile 17: / Zeile 17: @@
 == Fahrzeuge ==
-Die Trona Railway hatte 2006 eine [[EMD SW1200]], zwei [[EMD SD40-2R]], 3 [[EMD SD40T-2]] und vier [[EMD SD40-2]] im Einsatz.
+Die Trona Railway hatte 2006 eine [[EMD SW1200]], zwei [[EMD SD40-2R]], 3 [[EMD SD40T-2]] und vier [[EMD SD40-2]] im Einsatz. Siehe dazu auch die Artikel über [[EMD]] und die [[SD]]-Diesellokomotiven.
 Während des Baues nutzte man zwei von der Southern Pacific gepachtete Dampflokomotiven der Bauart 2'C. Mit der Eröffnung der Strecke verfügte man über zwei neu von [[Baldwin Locomotive Works|Baldwin]] gebaute 1'D-Lokomotiven, die weitegehend der Klasse C-9 der Southern Pacific entsprachen. Auf Grund des gestiegenen Verkehrs erwarb die Gesellschaft 1937 eine gebrauchte 1'D1'-Lokomotive, die ursprünglich von der [[Los Angeles and Salt Lake Railroad]] beschafft wurde.

@@ Zeile 4: / Zeile 4: @@
 == Geschichte ==
-Die Gesellschaft wurde am 12. März 1913 durch die Minengesellschaft ''American Trona Corporation'' gegründet, um eine Bahnstrecke von [[Searles]], an der [[Southern Pacific Transportation|Southern Pacific]]-Strecke Mojave–Owenyo (Jawbone Branch), nach Trona zu bauen. Die Arbeiten begannen am 22. September 1913. Die 49,165 Kilometer lange Verbindung wurde am 6. September 1914 in Betrieb genommen.
+Die Gesellschaft wurde am 12. März 1913 durch die Minengesellschaft ''American Trona Corporation'' gegründet, um eine Bahnstrecke von [[Searles]], an der [[Southern Pacific Railroad|Southern Pacific]]-Strecke Mojave–Owenyo (Jawbone Branch), nach Trona zu bauen. Die Arbeiten begannen am 22. September 1913. Die 49,165 Kilometer lange Verbindung wurde am 6. September 1914 in Betrieb genommen.
 Die Strecke war von Anfang an zum Abtransport der Bodenschätze gedacht. Um die Strecke wirtschaftlich und langfristig betreiben zu können, legte man Wert auf einen guten [[Oberbau (Eisenbahn)|Oberbau]]. So wurde versucht die Steigungen gering und die Kurven weit zu halten. Die Strecke verläuft von Searles nach Trona in einem beständigen Gefälle.

@@ Zeile 19: / Zeile 19: @@
 Die Trona Railway hatte 2006 eine [[EMD SW1200]], zwei [[EMD SD40-2R]], 3 [[EMD SD40T-2]] und vier [[EMD SD40-2]] im Einsatz.
-Während des Baues nutzte man zwei von der Southern Pacific gepachtete Dampflokomotiven der Bauart 2’C. Mit der Eröffnung der Strecke verfügte man über zwei neu von [[Baldwin Locomotive Works|Baldwin]] gebaute 1’D-Lokomotiven, die weitegehend der Klasse C-9 der Southern Pacific entsprachen. Auf Grund des gestiegenen Verkehrs erwarb die Gesellschaft 1937 eine gebrauchte 1’D1’-Lokomotive, die ursprünglich von der [[Los Angeles and Salt Lake Railroad]] beschafft wurde.
+Während des Baues nutzte man zwei von der Southern Pacific gepachtete Dampflokomotiven der Bauart 2'C. Mit der Eröffnung der Strecke verfügte man über zwei neu von [[Baldwin Locomotive Works|Baldwin]] gebaute 1'D-Lokomotiven, die weitegehend der Klasse C-9 der Southern Pacific entsprachen. Auf Grund des gestiegenen Verkehrs erwarb die Gesellschaft 1937 eine gebrauchte 1'D1'-Lokomotive, die ursprünglich von der [[Los Angeles and Salt Lake Railroad]] beschafft wurde.
 Diesellokomotiven wurden ab 1949 eingesetzt. Dazu erwarb die Gesellschaft zwei neue [[Baldwin DT-6-6-20]] (Nr. 50 und 51), 1954 folgte eine [[Baldwin AS-616]] (Nr. 52) der 1960 und 1986 zwei weitere gebrauchte dieses Typs (Nr. 53 und 54) folgten. Später nutzte man noch eine GE 80-ton als Rangierlokomotive.

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 Die '''Trona Railway''' (TRC) ist eine amerikanischen [[Klassifizierung amerikanischer Eisenbahnen|Shortline]]-[[Eisenbahn]]gesellschaft im Osten [[Kalifornien]]s in der [[Mojave-Wüste]]. Sitz des Unternehmens ist [[Trona (Kalifornien)|Trona]].
@@ Zeile 46: / Zeile 26: @@
 == Literatur ==
-* {{Literatur | Autor= Edward A. Lewis | Titel= American Shortline Railway Guide | Verlag= Kalmbach Publishing Co. | Ort= Waukesha, WI | ISBN= 0-89024-290-9 | Auflage= 5. | Jahr= 1996 }}
+# Edward A. Lewis: American Shortline Railway Guide. 5. Auflage. Kalmbach Publishing Co., Waukesha, WI 1996, ISBN 0-89024-290-9.
-* {{Literatur | Autor= David C. Lustig | Titel= Baldwins on the Trona | Verlag= Carstens Publications, Inc. | Ort= Newton (New Jersey) | Sammelwerk= Railfan & Railroad | Jahr= 1987 | Monat= November | Online= [http://web.archive.org/web/19980508101934/railfan.com/a111987.html]}}
+# David C. Lustig: Baldwins on the Trona. In: Railfan & Railroad. Carstens Publications, Inc., Newton (New Jersey) November 1987 [http://web.archive.org/web/19980508101934/railfan.com/a111987.html].
-* {{Literatur | Autor= David F. Myrick | Titel= Railroads of Nevada and Eastern California | Verlag= University of Nevada Press | ISBN= 9780874171945 | Jahr= 1992 | Seiten= 798–808 | Online= [http://books.google.com/books?id=a8UC-W50fYkC&pg=PA802&lpg=PA802&dq=Trona+Railway&source=bl&ots=zICdePIZx6&sig=g9Di8x3_MLFPnFPT5RO09c1sgnw&hl=de&ei=lDCoSbiYK5LA0AWJttyuAg&sa=X&oi=book_result&resnum=41&ct=result#PPA796,M1]}}
+# David F. Myrick: Railroads of Nevada and Eastern California. University of Nevada Press, 1992, ISBN 9780874171945, S. 798–808 [http://books.google.com/books?id=a8UC-W50fYkC&pg=PA802&lpg=PA802&dq=Trona+Railway&source=bl&ots=zICdePIZx6&sig=g9Di8x3_MLFPnFPT5RO09c1sgnw&hl=de&ei=lDCoSbiYK5LA0AWJttyuAg&sa=X&oi=book_result&resnum=41&ct=result#PPA796,M1]
 == Weblinks ==
@@ Zeile 54: / Zeile 34: @@
 * [http://www.trona-ca.com/tronarr.htm Trona on the Web: Trona Railroad]
 * [http://www.railpictures.net/showphotos.php?railroad=Trona%20Railroad Fotos auf railpictures.net]

← Nächstältere Version	Version vom 20. Juli 2009, 15:56 Uhr
(kein Unterschied)

@@ Zeile 5: / Zeile 5: @@
 {{BS|STR| | |[[Southern Pacific Transportation|SP-Strecke]] von Mojave}}
 {{BS|BST| |Searles| }}
-{{BS|ABZlf| |Name|SP-Strecke nach Owenyo}}
+{{BS|ABZlf| |SP-Strecke nach Owenyo}}
 {{BS|BST| |Garden City| }}
 {{BSe|BHF| |Spranger| }}