Wabtec - Versionsgeschichte

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MotivePower Industries

Liesel: umlaute

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umlaute

Liesel am 12. September 2007 um 14:46 Uhr

2007-09-12T14:46:44Z

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'''Wabtec Corporation''' (Westinghouse Air Brake Technologies Corporation) ist ein amerikanisches Unternehmen. Es entstand im November 1999 aus der Fusion der Westinghouse Air Brake Company und MotivePower Industries. Sitz des Unternehmens ist Wilmerding (Pennsylvania). In über 40 Betrieben sind weltweit rund 5.000 Personen beschäftigt.

Wabtec ist ein Hersteller von Lokomotiven für den amerikanischen Markt und sowie von Druckluftbremsen sowie weiteren Komponenten für Schienenfahrzeuge aller Art. Unter anderem werden auch elektronische Zugkontrollsysteme entwickelt und angeboten. Weiterhin ist das Unternehmen im Bereich der Unterhaltung, Uberholung und Aufarbeitung von Lokomotiven tätig.

== Westinghouse Air Brake Company ==
Die ursprüngliche Westinghouse Air Brake Company wurde 1869 von George Westinghouse gegründet um die von ihm entwickelte automatische Druckluftbremse zu bauen und zu vermarkten.
1990 lösste sich die Schienenfahrzeugsparte (Railway Products Group) durch Management-Buy-out aus dem zu American Standard Companies gehörenden Konzern. Unter dem alten Namen Westinghouse Air Brake Company" entstand ein neues Unternehmen, dass auch die Markenrechte „WABCO“ im Schienenfahrzeugbereich hält. 1995 ging dieses Unternehmen an die Börse.

== MotivePower Industries ==
Die Geschichte von MotivePower Industries geht zurück bis in die 1970er Jahre, als der Konzern Morrison-Knudsen begann Lokomotiven aufzuarbeiten und zu remotorisieren. Dazu eröffnete man in Boise (Idaho) ein entsprechendes Werk. 1980 erwarb man von [[General Electric]] die ehemalige [[Erie Lackawanna Railroad]]-Werkstatt in Hornell (New York). Neun Jahre später eröffnete man eine weiteren Betriebsteil in Mountaintop (Pennsylvania). Gleichzeitig erwarb das Unternehmen einige Zulieferunternehmen im Eisenbahnsektor, um die eigene Produktpalette zu erweitern und Technologien zu übernehmen. 1993 gliederte man den Bahnbereich als eigenständiges Tochterunternehmen unter dem Namen „Morrison Knudson Rail Corporation“ (MK Rail) aus. Im April 1994 brachte man 35 % des Unternehmens an die Börse. 1995 ging der Mutterkonzern in Konkurs. In der Folge wurden im Oktober 1996 die restlichen Unternehmensanteile von MK Rail an die Gläubigerbanken abgetreten. Am 1. Januar 1997 nannte sich dann das Unternehmen in „MotivePower Industries“ um. Die Lokwerkstatt in Boise wurde zum Tochterunternehmen „Boise Locomotive Company“ und die Motorenabteilung wurde zu „Engine Systems Company“.

=== Lokomotiven von MotivePower bzw. der Vorgängergesellschaften ===
{|
|-
!width="15%"|Bezeichnung
!width="15%"|Achsfolge
!width="10%"|Leistung
!width="10%"|Baujahre
!width="50%"|Bemerkung
|-
|[[MK 1200G|1200G]] ||Bo'Bo'||880 kW||1993–1994||Rangierlokomotive, Antrieb mit Flüssigerdgas
|-
|[[MK 1500D|1500D]] ||Bo'Bo'||1015–1030 kW||1996–1999||Rangierlokomotive, baugleich mit [[EMD GP15D]]
|-
|[[MK 2000D|2000D]] ||Bo'Bo'||1445 kW||1997–1999||Rangierlokomotive, baugleich mit [[EMD GP20D]]
|-
|[[MK 2000C|2000C]] ||Co'Co'||1445 kW||1998||Rangierlokomotive
|-
|[[MP GP15|GP15]] ||Bo'Bo'||1500 hp||2004||Rangierlokomotive, von Amtrak als GP15D bezeichnet
|-
|[[MK 5000C|5000C]] ||Co'Co'||368 kW||1994–1995||Güterzuglokomotive
|-
|[[MK F40PH-2C|F40PH-2C]] ||Bo'Bo'||2205 kW||1991–1998||Personenzuglokomotive
|-
|[[MK F40PH-3C|F40PH-3C]] ||Bo'Bo'||2355 kW||1994–||Personenzuglokomotive
|-
|[[MP 20B-3|20B-3]] ||Bo'Bo'||1753 kW||2006–||Neuaufbau auf [[EMD GP38]], [[EMD GP40|GP40]] oder [[EMD GP50|GP50]], Motor nach Kundenwunsch; bei [[Union Pacific Railroad|UP]] als MP20GP bezeichnet
|-
|[[MP 20C-3|20C-3]] ||Co'Co'||1655 kW||2006–||Neuaufbau auf [[EMD SD40]] oder [[EMD SD45|SD45]], Motor nach Kundenwunsch
|-
|[[MP 36PH-3C|36PH-3C]] ||Bo'Bo'||2650 kW||2002–2004||Personenzuglokomotive, „MPXpress“
|-
|[[MP 36PH-3S|36PH-3S]] ||Bo'Bo'||2650 kW||2003–||Personenzuglokomotive, „MPXpress“
|-
|[[MP 40PH-3C|40PH-3C]] ||Bo'Bo'||2940 kW||2007–||Personenzuglokomotive, „MPXpress“
|}

== Literatur ==
* Greg McDonnell: ''Field guide to modern diesel locomotives''. Kalmbach Publishing Co., Waukesha, WI 2002, ISBN 0-89024-607-6.

== Weblinks ==
* [http://www.wabtec.com Website des Unternehmens]

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 == MotivePower Industries ==
-Die Geschichte von MotivePower Industries geht zurück bis in die 1970er Jahre, als der Konzern Morrison-Knudsen begann Lokomotiven aufzuarbeiten und zu remotorisieren. Dazu eröffnete man in Boise (Idaho) ein entsprechendes Werk. 1980 erwarb man von [[General Electric]] die ehemalige [[Erie Lackawanna Railroad]]-Werkstatt in Hornell (New York). Neun Jahre später eröffnete man eine weiteren Betriebsteil in Mountaintop (Pennsylvania). Gleichzeitig erwarb das Unternehmen einige  Zulieferunternehmen im Eisenbahnsektor, um die eigene Produktpalette zu erweitern und Technologien zu übernehmen. 1993 gliederte man den Bahnbereich als eigenständiges Tochterunternehmen unter dem Namen "Morrison Knudson Rail Corporation" (MK Rail) aus. Im April 1994 brachte man 35 % des Unternehmens an die Börse. 1995 ging der Mutterkonzern in Konkurs. In der Folge wurden im Oktober 1996 die restlichen Unternehmensanteile von MK Rail an die Gläubigerbanken abgetreten. Am 1. Januar 1997 nannte sich dann das Unternehmen in "MotivePower Industries" um. Die Lokwerkstatt in Boise wurde zum Tochterunternehmen "Boise Locomotive Company" und die Motorenabteilung wurde zu "Engine Systems Company".
+Die Geschichte von MotivePower Industries geht zurück bis in die 1970er Jahre, als der Konzern Morrison-Knudsen begann Lokomotiven aufzuarbeiten und zu remotorisieren. Dazu eröffnete man in Boise (Idaho) ein entsprechendes Werk. 1980 erwarb man von [[GE|General Electric]] die ehemalige [[Erie Lackawanna Railroad]]-Werkstatt in Hornell (New York). Neun Jahre später eröffnete man eine weiteren Betriebsteil in Mountaintop (Pennsylvania). Gleichzeitig erwarb das Unternehmen einige  Zulieferunternehmen im Eisenbahnsektor, um die eigene Produktpalette zu erweitern und Technologien zu übernehmen. 1993 gliederte man den Bahnbereich als eigenständiges Tochterunternehmen unter dem Namen "Morrison Knudson Rail Corporation" (MK Rail) aus. Im April 1994 brachte man 35 % des Unternehmens an die Börse. 1995 ging der Mutterkonzern in Konkurs. In der Folge wurden im Oktober 1996 die restlichen Unternehmensanteile von MK Rail an die Gläubigerbanken abgetreten. Am 1. Januar 1997 nannte sich dann das Unternehmen in "MotivePower Industries" um. Die Lokwerkstatt in Boise wurde zum Tochterunternehmen "Boise Locomotive Company" und die Motorenabteilung wurde zu "Engine Systems Company".
 === Lokomotiven von MotivePower bzw. der Vorgängergesellschaften ===

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 == Westinghouse Air Brake Company ==
 Die ursprüngliche Westinghouse Air Brake Company wurde 1869 von George Westinghouse gegründet um die von ihm entwickelte automatische Druckluftbremse zu bauen und zu vermarkten.
-lösste sich die Schienenfahrzeugsparte (Railway Products Group) durch Management-Buy-out aus dem zu American Standard Companies gehörenden Konzern. Unter dem alten Namen Westinghouse Air Brake Company" entstand ein neues Unternehmen, dass auch die Markenrechte „WABCO“ im Schienenfahrzeugbereich hält. 1995 ging dieses Unternehmen an die Börse.
+lösste sich die Schienenfahrzeugsparte (Railway Products Group) durch Management-Buy-out aus dem zu American Standard Companies gehörenden Konzern. Unter dem alten Namen Westinghouse Air Brake Company" entstand ein neues Unternehmen, dass auch die Markenrechte "WABCO" im Schienenfahrzeugbereich hält. 1995 ging dieses Unternehmen an die Börse.
 == MotivePower Industries ==
-Die Geschichte von MotivePower Industries geht zurück bis in die 1970er Jahre, als der Konzern Morrison-Knudsen begann Lokomotiven aufzuarbeiten und zu remotorisieren. Dazu eröffnete man in Boise (Idaho) ein entsprechendes Werk. 1980 erwarb man von [[General Electric]] die ehemalige [[Erie Lackawanna Railroad]]-Werkstatt in Hornell (New York). Neun Jahre später eröffnete man eine weiteren Betriebsteil in Mountaintop (Pennsylvania). Gleichzeitig erwarb das Unternehmen einige  Zulieferunternehmen im Eisenbahnsektor, um die eigene Produktpalette zu erweitern und Technologien zu übernehmen. 1993 gliederte man den Bahnbereich als eigenständiges Tochterunternehmen unter dem Namen „Morrison Knudson Rail Corporation“ (MK Rail) aus. Im April 1994 brachte man 35 % des Unternehmens an die Börse. 1995 ging der Mutterkonzern in Konkurs. In der Folge wurden im Oktober 1996 die restlichen Unternehmensanteile von MK Rail an die Gläubigerbanken abgetreten. Am 1. Januar 1997 nannte sich dann das Unternehmen in „MotivePower Industries“ um. Die Lokwerkstatt in Boise wurde zum Tochterunternehmen „Boise Locomotive Company“ und die Motorenabteilung wurde zu „Engine Systems Company“.
+Die Geschichte von MotivePower Industries geht zurück bis in die 1970er Jahre, als der Konzern Morrison-Knudsen begann Lokomotiven aufzuarbeiten und zu remotorisieren. Dazu eröffnete man in Boise (Idaho) ein entsprechendes Werk. 1980 erwarb man von [[General Electric]] die ehemalige [[Erie Lackawanna Railroad]]-Werkstatt in Hornell (New York). Neun Jahre später eröffnete man eine weiteren Betriebsteil in Mountaintop (Pennsylvania). Gleichzeitig erwarb das Unternehmen einige  Zulieferunternehmen im Eisenbahnsektor, um die eigene Produktpalette zu erweitern und Technologien zu übernehmen. 1993 gliederte man den Bahnbereich als eigenständiges Tochterunternehmen unter dem Namen "Morrison Knudson Rail Corporation" (MK Rail) aus. Im April 1994 brachte man 35 % des Unternehmens an die Börse. 1995 ging der Mutterkonzern in Konkurs. In der Folge wurden im Oktober 1996 die restlichen Unternehmensanteile von MK Rail an die Gläubigerbanken abgetreten. Am 1. Januar 1997 nannte sich dann das Unternehmen in "MotivePower Industries" um. Die Lokwerkstatt in Boise wurde zum Tochterunternehmen "Boise Locomotive Company" und die Motorenabteilung wurde zu "Engine Systems Company".
 === Lokomotiven von MotivePower bzw. der Vorgängergesellschaften ===
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 |[[MP 20C-3|20C-3]] ||Co'Co'||1655 kW||2006–||Neuaufbau auf [[EMD SD40]] oder [[EMD SD45|SD45]], Motor nach Kundenwunsch
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-|[[MP 36PH-3C|36PH-3C]] ||Bo'Bo'||2650 kW||2002–2004||Personenzuglokomotive, „MPXpress“
+|[[MP 36PH-3C|36PH-3C]] ||Bo'Bo'||2650 kW||2002–2004||Personenzuglokomotive, "MPXpress"
 |-
-|[[MP 36PH-3S|36PH-3S]] ||Bo'Bo'||2650 kW||2003–||Personenzuglokomotive, „MPXpress“
+|[[MP 36PH-3S|36PH-3S]] ||Bo'Bo'||2650 kW||2003–||Personenzuglokomotive, "MPXpress"
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-|[[MP 40PH-3C|40PH-3C]] ||Bo'Bo'||2940 kW||2007–||Personenzuglokomotive, „MPXpress“
+|[[MP 40PH-3C|40PH-3C]] ||Bo'Bo'||2940 kW||2007–||Personenzuglokomotive, "MPXpress"
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