Dash-9: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | Ebenfalls eine Ausnahme bilden die 27 von der [[Canadian National]] beschafften Dash9-44CWL , wobei das "L" für long steht - die Maschinen sind 6 Zoll länger als die Serie und verfügen über die typische "canadian cab" mit 4 Frontfenstern. | ||
| + | Parallel zur Dash-9 entwickelte GE ab Ende 1993 die [[AC4400]], eine Lok mit Drehstromantrieb, die sich von der Dash-9 äusserlich nur durch die große Control-Box links hinter der Cab unterscheidet. | ||
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Aktuelle Version vom 20. März 2010, 11:21 Uhr
Die bis heute erfolgreichste Lokfamilie führte General Electric (GE) 1993 ein, obwohl die Dash-8 noch immer auf dem Stand der Technik war. Dementsprechend gering waren die Unterschiede. Die Dash-9 erhielt noch weiter verbesserte Steuerungselektronik und, als fast einziges optisches Unterscheidungsmerkmal, die neu entwickelten Hi-Ad Drehgestelle, wobei HI-Ad für High-Adhesion, also hohe Reibung steht. Die Dash-9 erhielt wiederum den 7FDL Motor, der in der ersten Ausführung, der C44-9W, 4400 PS entwickelte. Die Dash-9 war die erste Lokserie, die hauptsächlich mit Widecab gebaut wurde, auch die Norfolk Southern Railroad, die bislang immer Standard Cabs kaufte, schwenkte, nachdem die ersten Loks noch mit Standard Cab (C40-9 , immerhin 120 Stück !) geliefert wurden, auf die Wide Cab Version um und bestellte als einzige Bahngesellschaft eine 4000PS Version, als C40-9W bezeichnet.
Ebenfalls eine Ausnahme bilden die 27 von der Canadian National beschafften Dash9-44CWL , wobei das "L" für long steht - die Maschinen sind 6 Zoll länger als die Serie und verfügen über die typische "canadian cab" mit 4 Frontfenstern.
Parallel zur Dash-9 entwickelte GE ab Ende 1993 die AC4400, eine Lok mit Drehstromantrieb, die sich von der Dash-9 äusserlich nur durch die große Control-Box links hinter der Cab unterscheidet.
C44-9W
AC4400
