Begriffserklärungen an einer Standard-Diesellok

Aus Das US-Modellbahn-Lexikon
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Anhand des Bildes einer SD40-2 sollen häufig gebrauchte Begriffe einer US-Diesellok erklärt werden.

Siehe auch allgemeine Begriffserklärungen

Sd40schr.jpg

Dynamic Brake Fans

Diese ausladenen "Ohren" sind die Luftansaugäffnungen der dynamischen Bremse, einer elektrischen Widerstandsbremse, bei der die Fahrmotoren als Generator wirken und der erzeugte Strom über Widerstände geleitet wird, um so die Lok abzubremsen. Um diese Widerstände zu kühlen, wird Frischluft seitlich durch diese Gitter angesaugt und durch Ventilatoren auf der Oberseite des Gehäuses ausgeblasen. Die Lüfter gibt es bei allen Loks der GP Reihe, sowie bei den SD´s bis zur SD45 - bei neueren Loks wurden sie anders untergebracht. Alle Loks konnten optional auch ohne dynamische Bremse bestellt werden, diese haben dann statt der Luftansaugöffnungen ein glattes Gehäuse.

Sunshades

Sonnenblenden, bei einigen Baureihen verschiebbar ausgeführt, sollen sie dem Lokführer das Leben etwas erleichtern

Mirrors

(Rück)Spiegel - optional erhältlich, erleichtern sie den Blick zurück, besonders beim Rangieren im Winter angenehm.

Antenna

Antenne, in diesem Falle vom Typ "Firecracker", für den Funk zwischen Lok und Dispatcher bzw. Schiebelokomotiven (Helper).

Air Horn

Die Drucklufthupe, zumeist 3 oder 5 tönig.

Headlight

Frontlicht, in verschiedenen Ausführungen (kunden- und baureihenabhängig) entweder über den Scheiben oder auch in der Nase. Allen gleich ist bei modernen Loks die doppelte Ausführung mit zwei Lampen über- oder nebeneinander.

Numberboards

Nummernschilder, hier ist die Loknummer erkennbar, im Dunkeln beleuchtet, damit z.B. der Dispatcher bei Vorbeifahrt auf Anhieb die Lok erkennen kann.

MU Cable

MU ist die Abkürzung für Multi-Unit, frei übersetzt Mehrfachsteuerung. Dieses Kabel wird dazu benutzt, zwei Loks miteinander zu verbinden um beide von einem Führerstand aus steuern zu künnen.

MU Hoses

Bei Mehrfachtraktionen werden die Loks über diese 3 Druckluftschläuche (beidseitig zur Sicherheit) miteinander verbunden. Die Schläuche dienen (1)zum gleichmäßigen Befüllen aller Hauptluftbehälter der Loks, (2) zum Lösen der Druckluftbremsen bei dynamischem (elektrischem) Bremsbetrieb und (3) zum Bedienen der Lokbremsen (direkte Bremse) unabhängig von der Zugbremse (wichtig beim Rangieren mit einem ganzen consist).

Main Air Hose

Der Hauptbremsschlauch, über den die Druckluftbremse des Zuges zum Lösen befüllt und zum Bremsen entleert wird.

Lift Bar

"Anhebestange" - sie dient zum öffnen der Kupplung. Kann von beiden Seiten betätigt werden, beim nach oben drücken wird der Verriegelungspin der Kupplung gezogen und öffnet die Klaue.

Coupler

Kupplung - eine halbautomatische Klauenkupplung, nach AAR-Standard Norm. Es gibt verschiedene Ausführungen, die aber alle kompatibel sind.

Ditch Lights

Diese "Grabenlichter" sind Zusatzlampen, die seit 31.12.1997 bei allen Loks, die schneller als 20 mph und auf Strecken mit Bahnübergängen fahren, vorgeschrieben sind, um die Sicherheit für Strassenfahrzeuge und Fußgänger zu erhöhen. Die Lampen leuchten konstant, beim Betätigen des Horns beginnen sie wechselseitig zu blinken.

Snow Plow

Der Schneepflug, optional, in etlichen Ausführungen zu finden, oder auch nicht. Die senkrechte "Frontplatte", an der er befestigt ist, wird allgemein als Pilot bezeichnet.

Brake Cylinder

Bremszylinder, gut sichtbar aussen am Drehgestell sitzend.

Fuel Tank

Der Kraftstofftank, von beiden Seiten befüllbar und mit einem zusätzlichen Füllstandsanzeiger sowie Not-Abschalthähnen auf beiden Seiten ausgestattet.

Air Tank

Den Drucklufttank findet man auf beiden Lokseiten über dem Kraftstofftank.

Handrails

Die Geländer sind an fast allen Hood Units zu finden und dienen der Sicherheit des Lokpersonals. Die senkrechten Streben werden als Stanchions bezeichnet.