Anlageplanung

2012-05-13T16:08:23Z

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	* In Spur N sind's 11x20cm + 3x10cm (3 F3) = 2.5m		* In Spur N sind's 11x20cm + 3x10cm (3 F3) = 2.5m

-	Nun kann ich versuchen, den Bahnhof so um zu legen, dass ich für Spur N eine Perronlänge von 2 m irgendwie hinbiege. Dass die Loks und der erste Packwagen nicht mehr ans Perron passen, war damals auf kleineren Halten durchaus gang ~~ung~~ gäbe.	+	Nun kann ich versuchen, den Bahnhof so um zu legen, dass ich für Spur N eine Perronlänge von 2 m irgendwie hinbiege. Dass die Loks und der erste Packwagen nicht mehr ans Perron passen, war damals auf kleineren Halten durchaus gang und gäbe.

	Wenn ich keine glaubwürdige Realisierung finde, weiss ich schon früh, dass die Option Zephyr mit Haltestelle vermutlich NUR SCHWER realisierbar ist.....		Wenn ich keine glaubwürdige Realisierung finde, weiss ich schon früh, dass die Option Zephyr mit Haltestelle vermutlich NUR SCHWER realisierbar ist.....
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	Dennoch bieten CAD Systeme enorme Vorteile, wenn es um den Entwurf von mehreren Varianten geht oder nur schon wenn sich kleinere oder grössere Änderungen über die Planungsphase ergeben. Auch das automatische Erstellen von benötigten Materiallisten sei nur als einer der vielen kleinen Extras erwähnt....		Dennoch bieten CAD Systeme enorme Vorteile, wenn es um den Entwurf von mehreren Varianten geht oder nur schon wenn sich kleinere oder grössere Änderungen über die Planungsphase ergeben. Auch das automatische Erstellen von benötigten Materiallisten sei nur als einer der vielen kleinen Extras erwähnt....
		+	==Definitive Wahl des Masstabs==
		+	Wie im obigen Beispiel mit dem Zephyr bereits angedeutet, wird sich die Frage der verwendeten Spurweite und des Massstabes oft erst im Laufe der Gleisplanung definitiv entscheiden lassen. Auch hier lohnt es sich, erneut die Wunschliste hervor zu nehmen und mit 2 (eventuell sogar 3) verschiedenen Ansätzen zu vergleichen. Zu jedem Eintrag in der Wunschliste gibt's erstmal eine Werung der Wichtigkeit (1 bedeutet nicht ganz unwichtig bis 6 ist mir total wichtig) und für die jeweilige Umsetzung der Variante Punkte von 0 (= nicht umgesetzt) über 1 (=ansätzlich gestreift) und 2 (=mässig gut umgesetzt) bis 3 (= genial umgesetzt).
		+
		+	Der Rest ist nun einfache Multiplikation der jeweiligen Einträge und die Summe pro Variante ergibt eine Zahl, die mehr oder weniger gut die Qualität der Umsetzung der Wunschliste wiedergibt. Dies ist die mir als am objektivsten bekannte Methode um eine Entscheidung herbei zu führen, eine Garantie auf totale Glücklichkeit mit dem Endresultat ist hiermit explizit NICHT gegeben....
		+
		+	Eine der besten derartigen Übungen, die ich jemals gesehen hatte, hat Bernie Kempinsky, der Erfinder von oNeTRAK vor Jahren in einer Zweitschrift veröffentlicht, wenn ich mich nur erinnern könnte, wo und wann das war....
		+
		+	Ähnliche Rechnungen können auch verwendet werden, wenn weitere Entscheidungen fällig sind, sei es bezüglich des verwendeten Gleis- und Weichenmaterials oder aber ob es denn nun analog oder digital weiter gehen soll.... Alles hat seine Vorteile und es gibt keine allgemein gültige "Wahrheit", jedoch persönliche Vorlieben, die es ernst zu nehmen gilt!

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