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37

Saturday, May 25th 2019, 5:16am

Stimmt, es gab ja noch 7 weitere der speziellen KCC GP39-2, also insgesamt 28, die 7 wurden aber weiter vorn in die 700er Nummern eingenummert. Sind etwa ein Jahr jünger wie die Serie davor.
705 bis 711 waren die letztgebauten.

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Bigboy4015 - Ulrich Wolf - Cajon Pass / Nebraska / Wyoming - DB / SBB / ÖBB - DVB Straßenbahn Dresden - H0

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36

Friday, May 24th 2019, 10:14pm

Es sind nur noch 3 Loks mit den Highvisibility cabs im Einsatz bei Omaha Track. http://utahrails.net/bingham/garfield-switching.phpIch habe nochmals mit einem anderen Bild im Fotoshop gearbeitet. Es ist schade, dass wir nur mit dem Auto an dem Zug vorbeifahren konnten. Anhalten ging leider nicht in diesem Straßenabschnitt. :wacko:
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  • "bigboy4015" is male

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35

Thursday, May 23rd 2019, 8:59pm

Ein GP39 mit Highcab

Letzte der 21 für Kennecott Copper gebauten GP39-2 mit highvisibility cab.
Und kleinerer Tank mit dafür hoher Bodenfreiheit und gekürzten Pilots

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34

Thursday, May 23rd 2019, 7:42pm

Hast Du zufällig erkannt was die 799 für ein Logo am Cab hatte?
Das beste Foto das ich habe von der Cab.
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33

Wednesday, May 22nd 2019, 5:19pm

Eine GP39 mit Highcab.

Grüße Tom

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32

Wednesday, May 22nd 2019, 2:01pm

Omaha Track
Micha

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31

Wednesday, May 22nd 2019, 11:25am

Hast Du zufällig erkannt was die 799 für ein Logo am Cab hatte?
Micha


Americas Resourceful Railroad
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Tuesday, May 21st 2019, 10:16pm

Kennecott Copper Bingham Canyon Mine

Der vorletzte Tag! :| Wir haben uns noch die Bingham Canyon Mine angesehen, eine der größten von Menschenhand erschaffenen Löcher auf der Welt. Es ist ungefähr (abhängig vom aktuellen Abbauzustand) das zweitgrößte Erdloch auf unserem Planeten. Das neue Besucherzentrum ist seit kurzem wieder geöffnet. Die Eisenbahn ist im Abbaubereich komplett abgebaut, aber ausserhalb gibt es noch Bahnstrecken. Durch Zufall ist mir die die KCCX 799 mit überhoher Kabine vor die Kamera gekommen. Bei Tempo 80 km/h sind mir noch recht brauchbare Bilder gelungen.

Google Maps siehe hier: 40.717611, -112.136858
Danach ging es fast nur noch bahnfrei weiter mit einem Besuch am Great Salt Lake und Salt Lake City. Und am nächsten Tag der Heimflug ins kalte Deutschland.
Ich habe neben den einzelnen Bahnen, ca. 40 (Eisenbahnfreie) Verwandte kennen gelernt und erfahren dass 2 bereits gestorbene Familienmitglieder bei Union Pacific gearbeitet haben. Einer war Elektriker in Kansas City, er hat wohl E/F-Units von EMD gewartet, der andere war Conductor an der Columbia River Strecke. Insgesamt waren wir in 5 Bundesstaaten unterwegs und haben über 4.000 km zurückgelegt.

Ich freue mich schon jetzt auf den nächsten Besuch bei meinen amerikanischen Verwandten! :thumbsup:

P.S.: sollte jemand noch mehr Details von einigem Equipment sehen wollen, dann bitte den konkreten Wunsch äußern. Ich habe noch einige hundert Bilder......
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29

Tuesday, May 21st 2019, 9:33pm

Echo Canyon und Evanston III

In Evanston das gleiche Bild wie in Ogden, jede Menge Leute. Dafür konnte ich den kompletten Zug in Ruhe fotografieren. Und es hieß Abschied nehmen vom Big Boy. Danach bin ich noch bei UTLX vorbei zurück nach Echo zurück gefahren, habe dort noch einen Mixed fotografieren können. Viel Zeit hatte ich nicht wegen familiären Verpflichtungen.
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28

Tuesday, May 21st 2019, 9:17pm

Echo Canyon und Evanston II

ab nach Evanston...... habe ein tolles Nummernschild im Stau fotografiert.
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27

Tuesday, May 21st 2019, 9:12pm

Echo Canyon und Evanston I

Am 12. Mai war dann die Rückfahrt des Zuges Richtung bis nach
Evanston angesagt. Die Frage der unwissenden Familie war: 'Aber Du hast
doch die Loks schon gesehen. Warum musst Du nach Echo Canyon fahren?'
Ich habe es dann erklärt, dass der Zug dann fährt und nicht nur
rumsteht. Naja, es hat es kein großes Verständnis hervorgerufen.
Hauptsache ich war zur Muttertagsfeier am Nachmittag wieder zurück in
Salt Lake City.

Ich habe den Zug dann in der Kurve hinter
Echo Richtung Evanston angepasst und dann bis nach Evanston verfolgt.
Das war dann nur noch Stop-and-go. Zumindest konnte ich noch die ersten
beiden Gegenzüge aus dem Auto heraus fotografieren.
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Tuesday, May 21st 2019, 8:59pm

Ogden 11. Mai

Zurück aus Promontary Point, waren wir in Ogden, damit 2 Familienmitglieder auch mal beim Big Boy vorbeischauen konnten. Leider waren wir zu spät um den Big Boy besteigen zu können. Dafür bekam ich Ed Dickens ( UP's Senior Manager of Heritage Operations) im Gespräch mit ein paar Fans vor die Kamera. Noch ein paar Souvernirs gekauft, wie z.B. eine Nachbildung des Golden Spikes und dann war es auch gut mit Ogden.
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Tuesday, May 21st 2019, 8:45pm

Promontary Summit

Am 11. Mai war dann der Besuch in Promontary Summit dran. Endlich beim historischen Ort an dem die originale Zeremonie statt fand. Die Zufahrt auf dem Highways 83 von Corinne ist teilweise auf oder neben der Originalbahnstrecke angelegt.
Auch hier wieder Menschenmengen ohne Ende, Bilder ohne Köpfe war gar nicht möglich. Auf dem Gelände wurde alles Mögliche aus der Historie in den Zelten dargestellt. Wir hatten leider nicht ausreichend Zeit uns das gesamte Festgelände anzusehen wegen familiären Verpflichtungen. Außerdem wollten wir nochmals nach Ogden.
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Tuesday, May 21st 2019, 8:35pm

Heber Valley Railroad

Am 10. Mai hatte ich leider keine Karten für Promontary Summit erhalten. Deshalb gab es als Alternativprogramm die Heber Valley Railroad. https://hebervalleyrr.org/
Das haben sich andere auch gedacht und alle waren fleißig am fotografieren im Zug und ausserhalb.

Unser Zug wurde von einer GP 9 High Hood, ohne Steam Generator, Nr. 296, ex Great Western Ry, vormals UP gezogen. Die Waggons waren hauptsächlich ehemalige demotorisierte Commutercars von der Ostküste, z.B. Delaware, Lackawanna & Eastern. Auf dem Hinweg wurde ein Zugüberfall nachgestellt.

Ein Gespräch mit dem Lokführer brachte dann auch den erwünschten Besuch
auf der Lok. Bilder vom ICE und dem schweizer Krokodil halfen dabei. ^^
Der Bahngesellschaft geht es gut, insbesondere durch gezielte Marketingmaßnahmen, wie Themenzüge, sind die Züge gut gebucht. Das ist nicht unbedingt etwas für die Puristen, aber zumindest wird damit historisches Equipment erhalten. Neuzugänge im Fuhrpark sind zu erwarten. Mehr darf ich noch nicht schreiben.
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23

Tuesday, May 21st 2019, 8:19pm

Das Gelände war nördlich von dem St.Anne's Center, ich habe das Gelände im Anhang eingezeichnet
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22

Tuesday, May 21st 2019, 8:11pm

Mehrmals angeeschaut ! Wirklich Tolle Bilder ! :ilike:

:appl: Wäre eine Zugabe noch möglich ?
Es geht noch weiter, dauert halt..... :rolleyes:

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21

Tuesday, May 21st 2019, 1:11pm

Frage an die Freaks: am Big Boy war seitlich neben dem Führerstand ein blaues Licht angeschaltet. Ist das für 'Men at work' gedacht?

So isses in der Tat gedacht...

Was man auch gut sieht: Die Neigung der Rampe des Frontrunners in die Station von Ogden.

Das Gelände wo die Zeremonie stattfand ist bei 7000 Besuchern sicher kuschelig, müsste so in etwa die gelb umrandete Fläche sein.
4014 steht auf dem Foto in etwa neben der Weiche der Frontrunner Strecke und 844 einen Tick ausserhalb des oberen gelben Strichs in Richtung des Museums.


PS: Wem es noch nicht aufgefallen ist: Optisch ist 4014 im Detail eher Ablieferungszustand wie Ausmusterungszustand: Die Kühlschlangen an den Geländern, mit das Unterscheidungskriterium für vor oder nach dem leichten Umbau, vor der Rauchkammer fehlen :D

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20

Tuesday, May 21st 2019, 9:16am

Mehrmals angeeschaut ! Wirklich Tolle Bilder ! :ilike:

:appl: Wäre eine Zugabe noch möglich ?
Gruß Wolfgang

Alaska Railroad : Die Wildnis auf das Angenehmste erleben

19

Monday, May 20th 2019, 10:06pm

Ogden, 09. Mai / UP's-Zeremonie III

Bilder aus Ogden
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Monday, May 20th 2019, 10:03pm

Ogden, 09. Mai / UP's-Zeremonie II

Bilder von der Zeremonie aus Ogden
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