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Gedankenfehler...
#4023 steht im Kenefick Park, Omaha, Nebraska
#4023 ist einzig erhaltener der Serie 2 von 1944. (Von der Serie 2 haben 20% überlebt, von der Serie 1 immerhin 35%)

Du kommst auf der Interstate 80 über den Missouri nach Wyoming und rechts oben ist quer zur Interstate eine Mauer mit "WELCOME TO OMAHA" und da drüber thront #4023 in ganzer Pracht ...
Ja ich geb ja zu,die #6900 ist auch nicht schlecht, die lange DD40AX steht im 90° Winkel zum Bigboy über der Mauer mit "KENEFICK PARK"

(Ich hätte nur die Beleuchtung anders gemacht, vom Interstate aus sind die Masten blöd im Weg.)

Kilo?
Naja eigentlich sind da über 500 Tonnen Metall drunter...

Na, überleg mal wo die "Schildkröte" ist, bzw. was darunter ist...

Schildkröte ist insofern aber falsch weil das Ding zum Führerhaus ja offen bleibt. Es erklärt glaube ich so schon was es ist. Ein smoke deflector der das was aus den Schornsteinen kommt gezielter ÜBER die Cab leiten soll. Fotos wo die im Einsatz sind sind selten.

Meine #4013 und #4015 würde ich nicht eintauschen. Auch wenn z.B. die Treibräder etwas zu klein sind da die Basis ja für Märklins Pizzaschneider ist.

Damals war Märklin / Trix der erste Großserien Bigboy nach dem steinalten Rivarossi / AHM... Der grobe Klotz aus Italien bekam einen top detailierten Nachfolger.

Die Trix Varianten waren - wenn ich mich recht erinnere - in den USA trotzdem relativ schwer absetzbar, Trix im US Markt zu unbekannt und nur der Markt hier zu klein, auch wenn die Umsetzung stimmte.
Stimmte, aber z.B. extra eine NEM Variante anzubieten und der Nonsens-Entscheid die RP25 Variante nur in den USA anzubieten.

Dazu kam dann sehr zeitnah Genesis und später BLI und MTH... Die Luft für Trix Varianten wurde noch dünner. Weshalb später eben keine Trix Varianten mehr kamen.
Das Metall Wertigkeit Argument wirkt in den USA nicht so beim Kunden.

Eigentlich hatte Märklin vom Bigboy nach 4 oder 5 Serien genug, weshalb mich das mit #4014 ein kleines bisserl wundert, aber auch der Challenger war da seltsam. Andererseits will man den vorhandenen Märklin 3L Markt der #4014 sicher nicht alleine MTH überlassen.
EIne gewisse Konsequenz im US Bereich war aber nie erkennbar. Zur Alco PA hat Märklin z.B. nie eine PB produziert, die bei allen angebotenen PA Varianten fast ein Must Have wäre.

Auch wenn der Absatz von reinen Märklin Versionen mangels Alternativen (und bei MTH vs Märklin gewinnt Märklin) nicht schlecht war. Der Märklin Bigboy wurde eben auch ohne jeden US Bezug von deren Seite auch von Märklin Bahnern massiv gekauft.

Märklin H0 hat in der USA einen eigenen Anteil von deutlich unter 5% bei H0, in Spur I und natürlich in LGB ist der dagegen deutlich besser. Das Promontory Set von LGB für einen UVP von 9.000€ lohnt da auch zwei Infostände.
Zeitweise träumte man (vor rund 20 Jahren...) davon Märklin als System in den USA zu etablieren, mit eigenem Vertriebsbüro dort statt wie zuvor über Walthers.

Die ersten Trix RP25 Bigboy gingen also exklusiv an Märklin USA, nur für den US Markt und mussten von den Händlern hier, dort in den USA geordert werden.
Man sah in Europa keinen Markt für RP25. Die Realität war das der größte Teil wieder nach Europa ging.

Der #3985 Tender ist so nix besonderes. Die historische #3985 gab es schon und somit muss am Tender nur die Betriebsnummer nicht gedruckt werden. Die zusätzlichen Staukästen hatte das #3985 Modell schon.

Quoted from "espee"

Anlässlich des Ereignisses werden vermutlich etliche ein Modell kaufen, die sonst nicht auf die Idee kämen.

Die gab es hier schon zuhauf weil so ein Schleifer ein must have war. Da sind US Loks auf Schweineradien gelandet... Auch wenn die Betriebsnummer ´ne andre war.
(Ich hab den ersten, #4013, in der Trix US Version mit RP25 - Auflage angeblich nur 600 Stück und nur für den US Markt. Mussten aus den USA reimportiert werden und hatten nur wenig Fans... Un-Verdienterweise!)

Da #4014, im heutigen Outfit mit den Glanzblechen, was Neues ist und einige Interessiert ist klar, nur hat bewusst die Inbetriebnahme der #4014 keinen Hype auf die anderen abgestellten ausgelöst, da passiert auch künftig nix.

Die angekündigten sieben sonstigen sind etwas konfus. So aus dem ersten Text und den Zeichnungen sind es die sieben die über die USA verteilt noch erhalten sind, okay
Könnte ich meine Sammlung ja noch um das eine odere andere "späte" Modell ergänzen.

Nur, liest man das kleiner gedruckte: Modelle in der Lieferausführung von 1941. Also wären da eigentlich die Kühlschlangen an den Geländern vor der Rauchkammer.
Ein Detail ist dabei daneben: Die #4023, in Cheyenne, ist eine der fünf 1944 gebauten der 2. Serie. Die im 1941 Zustand bringen zu wollen ist Fantasie weil die schon ab Werk die Wilson cooler unter der Headlight hatte.

Anders gesagt: Mit den beiden anderen Betriebsnummern kündigt Athearn auf einen Schlag 8 von 20 Bigboy der ersten Serie 4000 bis 4019 im As delivered from ALCo Zustand im Modell an, wobei die beiden zusätzlichen (#4002 und #4011) auf den Zeichnungen wirklich der Lieferausführung entsprechen.

Meine Schlussfolgerung: Man hat sich etwas umständlich ausgedrückt: Die Modelle mit Betriebsnummern der erhaltenen Big Boy kommen wie sie Ende der 1950er/Anfang der 1960er abgestellt wurden, die beiden zusätzlichen so wie 1941 geliefert.

PS Es gäbe da ja noch "die" Sonderserie: Den Schriftzug auf der Rauchkammer hatte eine der allerersten, also die #4000 bis ca. 4004... Bewusst ist glaube ich nicht bekannt welche Loknnummer auf dem Foto zu sehen ist, einige sagen es war die #4000, andere sagen es war eine der ersten...

Auch wenn es die 4014 schon gab: So wie jetzt, die Glanzbleche ,gab es nicht.
Ich denke mal - wäre typisch Genesis - das jetzt auch die Funkantenne dabei ist.

Was mich eher wundert sind die sieben weiteren Modelle der erhaltenen großen Jungs.
Gibt es sicher einige die daran Interesse haben.

Nur, auf einen Schlag?
So über zwei drei Jahre immer mal eine, okay, aber sieben, mit der 4014 acht, auf einmal wären selbst bei nur 500 € auf einen Schlag 4.000 €, bei 700 € insgesamt 5.800 €

Athearn Genesis hat aktuell einige Bigboy Varianten für 2020 angekündigt. Wenn ich mich nicht verzählt habe 11 Varianten.

Zwei Varianten der aktuellen #4014, beide mit den Glanzblechen, eine zusätzlich als Sonderserie mit dem Bigboy Logo an der Rauchkamnertür, wie im Mai eben...
Race to Promontory Edition.

Dazu jede übrige erhaltene 4884 der irgendwo in den USA steht, natürlich nicht antriebslos ... macht nochmal sieben Varianten.
Interessant an denen wären die, deren Beschriftung nicht mehr so ganz den UP Regeln entspricht. Das sind aber meist Nuancen.

Und noch zwei weitere Bigboys in Wartime Ausführung also ohne Kühler an den Geländern.