Kupplungen

Im Gegensatz zu Europa gab und gibt es in den USA keinen vergleichbaren Kupplungssalat. In allen Spuren hat sich heute die vom Vorbild abgeleitete Klauenkupplung durchgesetzt, auch wenn es dort Unterscheide gibt.

In Spur HO war zuerst die X2F Horn-Hook-Kupplung [Bild] am weitesten verbreitet, ein einfach aufgebautes Modell, ohne bewegliche Teile, betriebssicher aber klobig, ohne Vorbildnähe. Es gibt kaum noch Hersteller, die ihre Modelle heute noch damit ausliefern, sie wird über kurz oder lang gänzlich verschwunden sein. Der Standard heute ist die Kadee-Kupplung [Bild], eine dem Vorbild sehr ähnliche Klauenkupplung, komplett aus Metall, dadurch sehr stabil und betriebssicher. Es gibt sie in dutzenden Versionen sodass praktisch jedes Modell auf Kadee umgerüstet werden kann. Die am meisten verwendete Kupplung ist die #5 (sprich: "Number Five"), inzwischen gibt es unter der Bestellnummer 58 eine etwas zierlichere Kupplung, die die Optik eines Modells noch weiter verbessert.

Ähnlich der Kadee Kupplung gibt es in der Zwischenzeit mehrere Hersteller, die ähnliche Kupplungen, aber zumeist aus Kunststoff anbieten. Diese sind aber oftmals nicht so betriebssicher und haltbar.

Spur N Fahrzeuge sind häufig mit der auch aus Europa bekannten Rapido Kupplung ausgestattet, diese wirkt sehr klobig, die meisten Modellbahner setzen auch hier auf Vorbildtreue. Auch in Spur N gibt es zierliche und betriebssichere Klauenkupplungen, Marktführer ist hier MicroTrains, die passende Kupplungen auch in Spur Z anbieten.

Auch in großen Spuren, wie 0, 1 oder 2m, auch bekannt als LGB, gibt es Klauenkupplungen, auch hier wird man zumeist bei Kadee fündig.