Diverses
Der nachfolgende Bericht ist sehr interessant, lehrreich, historisch und beruht dennoch auf Tatsachen, die wahrhaftig tierisch sind.
Die US Standard-Spurweite beträgt 4 Fuß, 8,5 Zoll (1.435mm). Dies ist ein ausgesprochen ungewöhnliches Maß.
- Warum hat man gerade dieses Maß gewählt?
Weil dies die Spurweite war, die man auch in England benutzte, und die erste Eisenbahn der
USA wurde von englischen Patriarchen erbaut.
- Warum benutzten die Engländer für ihre Eisenbahn ein solch seltsames Maß?
Weil die erste Eisenbahn in England von den gleichen Leuten gebaut wurde, die auch
Straßenbahnen bauten. Und die benutzten nun mal dieses außergewöhnliche Maß.
- Warum benutzten die Erbauer der Straßenbahnen genau dieses Maß?
Weil sie die gleichen Werkzeuge und Fertigungsmethoden anwandten, die sie auch für den
Bau von Kutschen benutzten. Und diese hatten eben diese Spurweite.
- Okay. Warum benutzten aber die Kutschenbauer ausgerechnet dieses seltsame Maß?
Weil, wenn sie eine andere Spurweite gewählt hätten, wären die Räder ständig gebrochen,
da sie nicht in die Wagenspuren der alten Fernstraßen gepasst hätten. Denn diese
entsprachen exakt diesem Maß.
- So wer hat denn nun die ersten Fernstraßen erbaut?
Die ersten befestigten Fernstraßen in Europa wurden von den Römern für ihre Legionen
gebaut. Diese Fernstraßen werden zum Teil bis zum heutigen Tag benutzt.
- Und was hat das nun mit den Wagenspuren zu tun?
Die römischen Streitwagen formten diese Spuren, denen sich alle anderen Wagen später
anpassen mussten. Da die Streitwagen alle von oder für Römer gebaut wurden, hatten sie
alle die gleichen Maße und gaben so die Norm für alle Straßen vor.
Die amerikanische Standard-Spurweite von 4 Fuß, 8,5 Zoll, wurde also den Normmaßen der
römischen Streitwagen angepasst. Lang lebe die Bürokratie und ihre daraus resultierenden
Normen. Wer sich also wundert, was für ein Esel (Pferd im engl. Original) wohl auf so ein
blödes Maß kam, hat wahrscheinlich gar nicht so unrecht, denn die Römer haben ihre
Streitwagen nur exakt so breit gemacht, dass zwei Pferdehintern davor passen. Somit haben
wir die Antwort für die ursprüngliche Frage.
Es gibt aber noch eine interessante Fortsetzung dieser Story:
Nun kann man die ganze Geschichte von der Spurweite und den Pferdehinterteilen auch
noch ausdehnen.
Wenn man sich einmal eine Space Shuttle auf der Startrampe
betrachtet, fallen einem die beiden Trägerraketen, die seitlich an dem großen Treibstofftank angebracht sind, ins Auge. Diese Raketen werden von der Firma Thiokol in deren Werk in Utah hergestellt. Die Ingenieure, die an der Entwicklung der Raketen arbeiteten, beabsichtigten ursprünglich den Durchmesser größer zu machen. Jedoch werden die
Raketen per Eisenbahn zur Abflugrampe nach Cape Caneveral transportiert. Die
Eisenbahnlinie fährt durch einen Tunnel in den Rocky Mountains. Das heißt, dass die
Raketen so konzipiert werden mussten, dass sie durch diesen Tunnel passen. Ein Tunnel ist
etwas breiter als die Gleisspurweite, und diese ist wiederum gerade so breit wie zwei
Pferdeärsche.
Somit sind die Maßvorgaben für eines der wichtigsten Verkehrsmittel der Welt vor mehr als
zweitausend Jahren durch die Hinterteile von zwei Pferden vorgegeben worden.